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残り8kmまで一人逃げ続けたテイメン・アレンスマン（オランダ、イネオス・グレナディアーズ）
photo:CorVos
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クライマーたちによるスプリントを制したテイオ・ゲイガンハート（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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約3年ぶりの勝利を喜ぶテイオ・ゲイガンハート（イギリス、イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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惜しくも届かなかったトーマス・グローグ（イギリス、ユンボ・ヴィスマ）やジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）photo:CorVos -
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ボリアナのスタート地点に並ぶジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）ら各賞ジャージphoto:CorVos -
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23名の逃げグループに入ったバウケ・モレマ（オランダ、トレック・セガフレード）photo:CorVos -
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リッチー OUTBACK V2 50th Anniversary(c)フカヤ -
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ヘッドチューブに特別エンブレムがあしらわれている(c)フカヤ -
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フロントフォークのアイレットは3つ仕様だ(c)フカヤ -
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トム・リッチーが描かれている(c)フカヤ -
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通常モデルと異なるロゴがあしらわれている(c)フカヤ -
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密度の異なるEPSフォームの間には空間が設けられている -
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薄い灰色の部分がEPSフォームの密度が異なるパーツだ -
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エアプレートによって額部分の通気性を確保した -
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フック式とされたことで固定力が高められている -
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細かく調整できるRSR11というアジャスターが備えられた -
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規則正しく配置された排気用の通気口 -
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複雑な形状をしている通気口もヘルメット内部に風を呼び込むためのものだ -
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風洞実験を経てエアロ性能を高めたシェルとなっている -
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デュアルデンシティー構造によって安全性を高めている -
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ヘルメット内に風を流すために設計されたベンチレーションホール -
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ルディプロジェクト EGOS -
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慣れが必要だが、慣れてしまえば使いやすいマグネットバックル -
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レーサーからホビーライダーまでにマッチするオールラウンドヘルメット、EGOS -
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どのような速度域でも快適さを感じられるヘルメットに仕上げられている -
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どのような速度域でも快適さを感じられるヘルメットに仕上げられている -
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複雑なベンチレーション設計が施されている -
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エアロと通気性のバランスに優れるEGOS -
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大蔵こころ（早稲田大学）photo:Nobuhiko.Tanabe -
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世界選手権初挑戦となる小川咲絵（AX cyclocross team）photo:Nobuhiko.Tanabe