• 分割されたパーツがそれぞれ働くことで、クリートリリースが用意となる
  • Ezyモデルはシャフトから抜くことが可能となる
  • ダボス×MKS US-S
  • ペダルケージを装着すれば、クリートキャッチしやすい
  • ダボス×MKS US-S
  • 通常シャフトとEzyモデルが用意される
  • ペダルのケージやクリートなどが付属する
  • クランクに装備する受けとシャフト＋ペダルボディを外せる
  • クリート保持パーツのスプリングテンションを調節することができる
  • 二分割されたクリート保持機構によってリリースしやすくなっている
  • ダボス×MKS US-S
  • ユーザーがケージの有無を選択可能
  • 残り16kmでアタックし、4名の先頭集団を形成したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）たち
    photo:CorVos
  • クラシック・ブルッヘ〜デパンヌ2023表彰台：2位コーイ、1位フィリプセン、3位ランパールト
    photo:CorVos
  • 自ら展開を作り、勝利を掴み取ったヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:CorVos
  • 小集団スプリントで先頭に出たヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:CorVos
  • レース中盤に横風分断が発生し、バラバラになる選手たち
    photo:CorVos
  • ブルッヘの街をスタートする選手たち
    photo:CorVos
  • 優勝候補筆頭に挙げられたファビオ・ヤコブセン（オランダ、スーダル・クイックステップ）
    photo:CorVos
  • 今季レース数は重ねながらも調子の上がらないマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、アスタナ・カザフスタン）
    photo:CorVos
  • ミラノ〜サンレモで好走を見せたヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）
    photo:Classic Brugge - De Panne
  • Livアンバサダーの平良エレアさんと愛車のLiv LANGMA
    photo:Makoto AYANO
  • 平良エレアさんと愛車のLiv LANGMA。CADEX 50ULTRAホイールも愛用中だ
    photo:Makoto AYANO
  • 「レーサーでなければ36mmハイトのほうがメリットが大きいですね」（羽田野千晶）
    photo:Makoto AYANO
  • CADEXホイールの36mmと50mmの2タイプとの相性も確かめた
    photo:Makoto AYANO
  • 「高速で走れるレース派なら50mmハイトホイールのメリットを引き出せるでしょう」（平良エレア）
    photo:Makoto AYANO
  • Liv ENVILIV ADVANCED PRO（手前）、ADVANCED 2（奥）
    photo:Makoto AYANO
  • 「油圧＆機械式で女性が扱いやすいシマノ105のブレーキセット」（羽田野）
    photo:Makoto AYANO
  • ENVILIV ADVANCED 2は機械式のシマノ105コンポ（11S）を搭載する
    photo:Makoto AYANO
  • ENVILIVに装着される女性専用設計のAPPROACHサドル
    photo:Makoto AYANO