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叱咤を受けながら最後のフィードゾーンを単独通過していく望月蓮（Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme）
photo: Yuichiro Hosoda
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最後のフィードゾーンの上りを行く望月蓮（Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme）photo: Yuichiro Hosoda -
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独走でラスト1周へと入った望月蓮（Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme）photo: Yuichiro Hosoda -
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望月蓮が、逃げていた新藤大翔に追いつき、10周目半ばまで2名で先行photo: Yuichiro Hosoda -
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途中、単独で逃げた新藤大翔（HPCJC - ブリヂストン・アンカー）photo: Yuichiro Hosoda -
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ダム横のトンネルを通過していく逃げ集団photo: Yuichiro Hosoda -
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中盤に形成された5名の集団photo: Yuichiro Hosoda -
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中盤、5名の逃げが形成photo: Yuichiro Hosoda -
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ファーストアタックを決めた2名の選手photo: Yuichiro Hosoda -
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細かな雨がパラつく中、全日本選手権ロードレース・男子U23がスタートphoto: Yuichiro Hosoda -
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アレック・セガールト（バーレーン・ヴィクトリアス）が初優勝したベルギーTT選手権photo:CorVos -
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使い慣れた自前のホイールに換装してテスト。チューブレスタイヤとの相乗効果は抜群だったphoto:Naoki Yasuoka -
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「既存のどれとも似ていないバイクです。フェルトの気合いを感じました」と吉田店長は言うphoto:Naoki Yasuoka -
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特殊なジオメトリーだが「アマチュアライダーにとってはこれが正解と考えるべき」と渡邊さんは言うphoto:Naoki Yasuoka -
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ポジション合わせ中のワンシーン。「パッと乗ってもポジションに違和感は全くなかった」と言うphoto:Naoki Yasuoka -
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「エアロロードにありがちな、踏み切れない硬さが無い。この軽さはクラス超え」と評価するphoto:Naoki Yasuoka -
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FRD完成車を借り受け、テストを行った。担当するのはニコー製作所の頼れるスタッフ、渡邊誉大さん。学生時代は学連レースを走ったphoto:Naoki Yasuoka -
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300g切りを達成する専用ハンドル。ショートステムを基準とするが、スウィープ形状であるためレバー位置は表記よりも遠くなるphoto:Naoki Yasuoka -
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「平均スピードが高いレースに。踏み出しの軽さが武器になるクリテリウムや、距離の短いトライアスロンには最適」photo:Naoki Yasuoka -
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NEXAR-31.jpgphoto:Naoki Yasuoka -
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54サイズでスタックは558mm。ヘッドチューブ長だけで見ると140mm。レーシングバイクとしては極めて長めの設定だphoto:Naoki Yasuoka -
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75度に設定されたシートポスト。ゼロセットバックのポストと、ショートクランクを基準とするphoto:Naoki Yasuoka -
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NEXARはブランド復権への強烈なマニフェスト。そんなことを感じるテストライドとなったphoto:Naoki Yasuoka -
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NEXAR FRD Dura-Ace Di2 （54サイズ、税込1,980,000円）photo:Naoki Yasuoka -
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スタックとリーチ量が記載されていることが面白い。ユニークなジオメトリーに対するフェルトの自信が現れる部分だphoto:Naoki Yasuoka -
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2026年全日本選手権ロードレース コース図©︎JCF/全日本選手権テクニカルガイドより抜粋 -
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フリーズテックがワイズロード池袋本館でポップアップインストアを開催中(c)フタバ -
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フリーズテックがワイズロード上野ウェア館でポップアップインストアを開催中(c)フタバ -
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コーナーでは実際に着用サンプルを用意(c)フタバ -
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img_7479.jpg(c)フタバ