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ゴールに向かう登坂区間を走るアミール・ザルガリ（イラン、アサド大学）ら先頭集団
photo:Sonoko.Tanaka
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山頂を6位通過した綾部勇成（愛三工業レーシングチーム）photo:Sonoko.Tanaka -
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山頂を6位通過した綾部勇成（愛三工業レーシングチーム）photo:Sonoko.Tanaka -
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のどかな田園地帯を抜けるプロトンphoto:Sonoko.Tanaka -
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アタックをかける鈴木謙一（愛三工業レーシングチーム）photo:Sonoko.Tanaka -
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朝9時のスタートであくびをするレースリーダー、アミール・ザルガリ（イラン、アサド大学）photo:Sonoko.Tanaka -
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内陸の小さな町ブキティンギのシンボルタワーの前で開催された表彰式photo:Sonoko.Tanaka -
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山頂を6位通過した綾部勇成（愛三工業レーシングチーム）photo:Sonoko.Tanaka -
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ケロック44で先頭を走る4人の選手たちphoto:Sonoko.Tanaka -
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連日炎天下が続く西スマトラ。海沿いのパリアマンをスタートしたphoto:Sonoko.Tanaka -
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魚釣りのオモチャが選手たちの前に広げられたphoto:Sonoko.Tanaka -
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スタート前に笑顔を見せる別府匠監督（愛三工業レーシングチーム）photo:Sonoko.Tanaka -
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朝早くにスタート地点へバスを使って移動するphoto:Sonoko.Tanaka -
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イタリアンバイクらしい艶かしい造形のヘッドまわり -
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ボトルケージまで干渉するモデル名は、Oの字をうまくボルトに合わせている -
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シフトワイヤーはBB部の中を通る。BBはバイクの剛性を決める重要な部分なだけに、しっかりとボリュームが確保されている -
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チェーンステーにはつぶしが入り、剛性を犠牲にしない範囲で振動吸収性を高めている -
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北欧のインテリアを思わせるような洗練されたグラフィック処理も魅力 -
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BB部にかけての艶かしいフレーム接合処理はイタリアンバイクならでは -
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ヘッドはトップが1-1/8、ボトムが1-1/2のオーバーサイズを採用。レーシングバイクらしいチョイスだ -
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オートクレーブ製法であることを示すロゴがトップチューブにあしらわれる -
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シートステーの内側は塗り分けられる。目立たないがバイクにアクセントを与えるデザインだ -
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シートステーはストレートで、踏んだ時の力を逃がさない剛性重視 -
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「ダッシュ時に食いつく感覚はレースバイクならでは」 戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート） -
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「純レースというコンセプトが一貫しているバイク作り」 鈴木祐一（Rise Ride) -
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インターマックス セルビーノ(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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ダウンチューブはBB側にかけてもテーパーで太さを増している。「新世代ハイモデュラスカーボン」の記載も -
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斜め下から覗くとはっきりと見えるInter Maxのロゴ。斬新なデザインワークだ -
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ダウンチューブはヘッド側にかけてボリュームを増しており、剛性を確保している -
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富士見限定の「そばドラ」お土産だけでなく補給食にもいいphoto:cyclowired.jp