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S-venge-近年のテーパードヘッドに較べればサイズ差は小さいがトップ1-1/8"、ボトム1-3/8"の異形サイズを採る。ウエスト部分を絞る事で空力特性を向上させてもいる
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ヘッドパーツ上部が専用にデザインされたものになり、トップチューブへの空気の流れをどのようなステアリング角でも最適にする -
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絶妙なカーブとカーボン繊維のコントロールでBB部と一体化しているチェーンステー -
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最大の力の入力に対し最高の剛性を得るために、BB部はチェンステー＆シートチューブが一体になる作り -
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シートステーには空気の流れをコントロールする、キャンバード・エアフォティル断面形状が採用される -
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フレームと同型のカーボン素材を使うフロントフォーク。3:1と名付けられた断面形状で空気を切り裂く -
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フォーク形状は前面がほぼストレートのブレード型で、ハンドリング特性や剛性の向上に寄与しているという -
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ワイヤー類はすべてパイプ内を通るデザイン。Di2などの電動コンポとの互換性も持っている -
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スペシャライズド ヴェンジ -
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キャンペーン対象商品のエナジーミックス -
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マッスルコンストラクター -
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アンディの元に駆け寄る兄フランク。背中にANDYの文字のスキンスーツを着ているphoto:Makoto.AYANO -
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カンガルーを掲げるオーストラリアの応援団photo:Makoto.AYANO -
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ラルプデュエズからグルノーブルまでの道は大渋滞。チームカーも多くはまったphoto:Makoto.AYANO -
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失意のゴールを迎えたアンディ・シュレク（レオパード・トレック）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌを失ったアンディ・シュレク（レオパード・トレック）に容赦なくメディアが群がるphoto:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌを獲得する力走を見せたカデル・エヴァンス（BMCレーシング）photo:Makoto.AYANO -
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スタート前に精神集中を見せるアルベルト・コンタドール（サクソバンク）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨブランを守り切ったピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌに袖を通したカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）嬉しさがこみ上げるphoto:Cor Vos -
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マイヨブランのピエール・ロラン（フランス、ユーロップカー）が健闘するphoto:Cor Vos -
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マイヨジョーヌを着て走ったアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）photo:Cor Vos -
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、レオパード・トレック）はステージ8位／1分42秒差photo:Cor Vos -
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ガッツポーズでゴールするトニ・マルティン（ドイツ、HTC・ハイロード）photo:Cor Vos -
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機材トラブルに見舞われたエドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ）はステージ12位／2分10秒差photo:Cor Vos -
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マイヨジョーヌの喜びを噛み締めるカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）photo:Cor Vos -
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マイヨジョーヌを失ったアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）photo:Cor Vos -
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最終走者アンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）がスタートphoto:Cor Vos -
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スタート台を駆け下りるカデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）photo:Cor Vos -
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マイヨジョーヌのアンディ・シュレク（ルクセンブルク、レオパード・トレック）が失意のゴールphoto:Cor Vos