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136km地点、第3グループ
photo:Hideaki.TAKAGI
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136km地点、総合上位の入った追走集団photo:Hideaki.TAKAGI -
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136km地点、追走集団からルビアーノ・チャヴェス（ダンジェロ＆アンティヌッチィ・株式会社NIPPO）が飛び出すphoto:Hideaki.TAKAGI -
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136km地点、牧草地を縫うコースphoto:Hideaki.TAKAGI -
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136km地点、5人が逃げ続けるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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津別峠からは屈斜路湖が望めるphoto:Hideaki.TAKAGI -
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総合2位の畑中勇介（シマノレーシング）とBSアンカーの集団photo:Hideaki.TAKAGI -
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この日150kmを逃げた福島晋一（トレンガヌ・サイクリングチーム）。敢闘賞モノの走りだphoto:Hideaki.TAKAGI -
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津別峠、リーダージャージを含む2位グループphoto:Hideaki.TAKAGI -
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初めてリーダージャージを着て守る側となる西薗良太（シマノレーシング）photo:Hideaki.TAKAGI -
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津別峠を先頭で上ってきた増田成幸（宇都宮ブリッツェン）photo:Hideaki.TAKAGI -
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選手間で評価の高いルビアーノ・チャヴェス（ダンジェロ＆アンティヌッチィ・株式会社NIPPO）。今日も要所で動いたphoto:Hideaki.TAKAGI -
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フロントフォークのエンド部分がカーボン化され、さらに軽量化が図られた -
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Madone 6.5 -
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Madone 6.9 SSL(c)トレック・ジャパン -
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Madone 6.5 ￥585,000(c)トレック・ジャパン -
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Madone 6.7 SSL WSD （カスタマイズ例） 参考価格 税込￥730,500(c)トレック・ジャパン -
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Madone 6.2 ￥465,000(c)トレック・ジャパン -
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シートチューブの上にシートマストをかぶせるトレック独自のライドチューンドシートマスト。シートチューブ上部がしなり、快適な乗り心地を実現する -
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上下異径かつ左右方向に長い楕円形のヘッドコラムを採用したE2オーバル型ステアリングコラムにより、優れたハンドリング性能と快適性を両立 -
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マドン6シリーズには航空宇宙産業用の上位素材を用いるOCLV600を採用。BB90、デュオトラップなどの主要テクノロジーはSSLシリーズ同様に採用されている -
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OCLV700 を意味するギャランティマーク トレックが誇る最高峰の素材だ -
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チームレディオシャックがツール・ド・フランスで使用した特別カラーもプロジェクトワンで選択可能だ -
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レオパード・トレックカラーをまとったマドン6SSL シュレク兄弟にだけ供給されたスペシャルカラーだ -
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「マドン6.9SSLは軽くて硬いだけじゃなく、快適性を兼ね備えた素晴らしいバランスを誇る」浅野真則 -
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E2オーバル型ステアリングコラムが採用されたヘッド部 -
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トップチューブ上面にはSIXのレターが入る ツートン塗り分けもクールだ -
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シュレク兄弟とルクセンブルグを象徴する紋章が入る -
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サイズも豊富に無数のテストバイクが用意された -
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「マドン6シリーズ 短時間のテストライドではSSLとの差を感じ取れないほど素晴らしいものだった