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ブラッシュアップしたイレイサーシステム。横剛性を損なわずに振動吸収性を向上
(c)東商会
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ラピエール SENSIUM ERACER 400 CP(c)東商会 -
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ラピエール SENSIUM 200 CP(c)東商会 -
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ラピエール SENSIUM 100 CP(c)東商会 -
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フィーリングコントロールシステムを採用する(c)ダイアテックプロダクツ -
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アルマイト仕様のパーツが組み込まれ、アクセントに(c)ダイアテックプロダクツ -
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ロゴの入れられたブレーキキャリパー(c)ダイアテックプロダクツ -
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オールマウンテン・エンデューロ向けの超軽量モデルT1をベースとしている(c)ダイアテックプロダクツ -
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クロームメッキ加工が施されるマスターシリンダー(c)ダイアテックプロダクツ -
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フォーミュラ T1 25th Anniversary limited edition(c)ダイアテックプロダクツ -
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記念パッケージに収められる25th Anniversary limited edition(c)ダイアテックプロダクツ -
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「平坦路でのダッシュ力に秀でている。人とは違うバイクを求める方に」西谷雅史（サイクルポイント オーベスト） -
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「マイルドという言葉がピッタリとはまる、伸びやかさのあるバイク」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート） -
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ペンナローラ RC4(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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ペンナローラ RC4 -
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ペンナローラ RC4(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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シートステーは緩やかにベンドする形状とし、振動吸収性の向上に配慮している -
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リアバックは比較的オーソドックスな作りを見せる -
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シートチューブから穏やかなラインを描き繋がるシートステー -
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ワイヤー類は全てフレーム内蔵とし、美しいルックスを向上させる -
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チェーンステーは左右非対称とし、振動吸収性と剛性のバランス取りを行う -
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曲線で構成された艶やかなBBシェル周りの造形 -
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フォークはストレート形状。トレイル量を45mmとすることで直進安定性を増している -
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ボリューム感たっぷりのヘッドチューブ。1-1/8、1-1/2というベアリング径を採用する -
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BBシェル幅いっぱいに広げられたハンガー部分は、高い剛性を誇る -
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トップチューブ前半は緩やかにアールを描く流麗なフォルム -
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チューブ集合部は奇をてらわないスタンダードな作りだ -
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トップチューブに刻まれるRC4の文字 -
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C1表彰台photo:Kei Tsuji -
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C1 優勝した竹之内悠（コルバ・スペラーノハム）photo:Kei Tsuji