• ダウンチューブのハンガー側下には電動変速に対応したバッテリー台座も設けられる
  • エッジシェイプデザインを反映して角型の断面に成型されるダウンチューブ
  • クラウン部からブレードまで十分なボリュームを持ち安定感に優れるフロントフォーク
  • クラウン部をわずかに後方へとオフセットさせることで路面からの振動を和らげる
  • 下側のベアリングにワンポイントファイブ規格を採用したテーパードヘッドチューブ
  • シフトワイヤはヘッドチューブ近くから内蔵される。電動、機械式両方に対応する
  • リドレー LIZ
  • 手ごろな価格ながら、プロレベルのライダーが乗って不満のない性能がある
  • バランスのいい走りで高いプライスパフォーマンスを持つ
  • シフトワイヤはダウンチューブに内蔵された後、BB下のワイヤリードを経て外へ出る
  • 十分なボリュームを持ち、肉厚なディレーラーハンガーを備えトラブルにも強いリヤエンド
  • ダウンチューブの下側には電動コンポのバッテリーを直付けできる台座を標準装備する
  • 横扁平したトップチューブはヘッド部のねじれ剛性を高め、乗り心地の向上に貢献する
  • リドレー FENIX
  • オーバーサイズBBを中心とした一体感のあるハンガー部は、ペダリングのパワーロスを防ぐ
  • 優れた乗り心地のためにシートステーは横方向へ扁平加工され、細身に仕上げられる
  • ブレードの先端を細身に仕上げて振動吸収性を高める。エンド部には肉抜き加工を施す
  • 十分なボリュームが与えられ正確なハンドリングに貢献するフロントフォーク
  • 「Tested on Pave」のデカールはパヴェ走行による厳しいテストを経て開発されたことを示す
  • ダモクレスを思わせるエッジチュービングによって角断面に成型されたダウンチューブ
  • モノステー部分は、快適性を増すためにトップチューブから続くような横扁平に加工される
  • テーパードヘッドとエッジチュービングによって十分な剛性を確保するヘッドまわり
  • リドレー FENIX
  • サーファステープが貼られたインテグラルシートポスト
  • 非常に薄く仕上げられたトップ・ダウンチューブ
  • リドレー NOAH
  • 脚さえあればスピードは無限に追求できるような感覚がある
  • 力強い加速感についつい自分の脚力を忘れてギヤをかけてしまう
  • 一体感のある作りで剛性を確保するリヤエンド。エアロダイナミクスを意識した翼断面形状だ
  • フォークブレードには2つのスリットが設けられ、スポークが起こす空気の乱れを整流する