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ワンバイエスカーボンマガタマシートポスト

2014/10/31 - 17:07
30mmクランプに対応するワンバイエスとディズナのシートポスト（左からワンバイエスカーボンマガタマ、ディズナフォワード、アキレス、アイピボット）

2014/10/31 - 17:03
ベースのしなりや後端部のクッションによって快適性を高めている

2014/10/31 - 17:03
座面はスピードメンよりも大きくしてどっしりと座れるような作りにした

2014/10/31 - 17:03
後端部の反りはスピードメンを踏襲しながらも、レールをロープロファイルにしたモデル

2014/10/31 - 17:03
ワンバイエスナロウサーティーソウル

2014/10/31 - 17:03
ノーズの先端も30mmからさらに絞ることで太ももへの干渉を防いでいる

2014/10/31 - 17:03
ナロウサーティの基本形となるレーシングモデル。座面はフラットで座りやすい形状だ

2014/10/31 - 17:03
ワンバイエスナロウサーティースピードメン

2014/10/31 - 17:03
レール幅いっぱいまでボディを細身に仕上げている

2014/10/31 - 17:03
窪みを設けることによって痛みやしびれの原因となる圧迫を和らげる

2014/10/31 - 17:03
窪みを設けることによって痛みやしびれの原因となる圧迫を和らげる

2014/10/31 - 17:03
シリーズ共通の後端部の反りからノーズにかけてゆるやかな曲線を描く座面はフィット感を向上させている

2014/10/31 - 17:00
ワンバイエスナロウサーティーエクスプレス

2014/10/31 - 17:00
30mmレールいっぱいいっぱいまでボディを細くしている

2014/10/31 - 17:00
後端部は厚手のフォームで快適性を高めている

2014/10/31 - 17:00
硬めのフォームを採用することでパワーロスを防ぐ

2014/10/31 - 17:00
ワンバイエスナロウサーティースキニー

2014/10/31 - 17:00
左レール幅30mm、右レール幅43mmと一回りサイズが異なっている

2014/10/31 - 17:00
一見したところでもサドルレール幅が狭いことがわかる

2014/10/31 - 17:00
ナロウサーティーのサドル（左）はノーズから座面にかけてシェイプアップさせることで、スムーズなペダリングを実現する

2014/10/31 - 17:00
ワンバイエス　ナロウサーティーシリーズ（左からスキニー、エクスプレス、スピードメン、ソウル）

Photo:Makoto.AYANO

2014/10/31 - 17:00
ワンバイエス JFF501 （サクラカラー）

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:38
ワンバイエス JFF 501（ディープパープル）

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:38
1-1/8インチのインテグラルヘッドチューブ

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:35
ブランドロゴはシンプルなデカール

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:35
ワンバイエス JFF 501（オレンジ）

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:35
フィレット仕上げのなめらかなチューブ集合部

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:35
ワンバイエス JFF 501（サクラカラー）

(c)東京サンエス

2014/07/09 - 19:35
130mmから50mmまで幅広いサイズ展開

(c)東京サンエス

2014/03/05 - 10:19

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