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SベンドのT2+ CARBON |
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ドロップベンドのT3+ CARBON |
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SkiベンドのT4+ CARBON |
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ドロップ量が少ないためブレーキレバーに手が届きやすい |
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UCIの3：1レギュレーションに適合させた翼断面を採用 |
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プロファイルデザイン SVET ZERO CARBON（マットカーボン） |
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プロファイルデザイン カーボンエアロバー各種のマットブラックカラーを限定発売 |
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Sベンドのエクステンションバーを装備するT2（ブレーキレバーは別売） |
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タイム NXS（ROUGE） |
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タイム ZXRS（EBENE） |
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タイム ZXRS（TEAM） |
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タイム NXS（PLASMA） |
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タイム ZXRS（VIP） |
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オックスファムのクリスティーナ・キアボット氏、キアーラ・フランチーニ氏、ナディア・トッファ氏が出席したジャージ発表イベント |
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アイリッシュデザインの2014年ジロ・デ・イタリア4賞ジャージ発表 |
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オリカ・グリーンエッジとオリカ・AISの新ジャージ |
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オリカ・グリーンエッジとオリカ・AISの新ジャージ |
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タイム2014 マイナーチェンジしたハイエンドZXRSと、新型オールラウンダーNXS |
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オーストラリアのオリカ・グリーンエッジが2014年の新チームジャージを発表 |
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新しくできた「つむぎ橋」と「ティーダ橋」からは海とはての浜が見渡せる |
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スタートゴール地点となる奥武島。両側が海の橋を渡る |
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アーラ林道への田舎道。アップダウンが厳しい |
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スタート・ゴール地点となる奥武島 |
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チャンピオンシステム プロユースのワンピースオーダーウェア3モデル |
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ウェアのズレを防止するシリコンドットグリップ |
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チャンピオンシステム レーススーツ（デザインはサンプル） |
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チャンピオンシステム レーススーツ（デザインはサンプル） |
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チャンピオンシステム サマーレーススーツ（デザインはサンプル） |
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背面には2つのポケットを配す |
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首元は熱処理を用いたノーカラータイプのデザインとした |
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エアロダイナミクスに優れるに凸凹状の表面を持つCSディンプルを使用する（デザインはサンプル） |
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チャンピオンシステム リアジッパースピードスーツ（デザインはサンプル） |
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チャンピオンシステム リアジッパースピードスーツ（デザインはサンプル） |
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山本幸平から2014新年のビデオメッセージ 「海外遠征へ出発」 |
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5年目を迎えたチームユーラシアIRCタイヤ 2014体制「世界で活躍する選手の育成を」 |
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ベルギーを拠点に活動するTEAM EURASIA-IRC tire |
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大きな反りが特長のサンマルコ CONCOR RACINGをベースとした |
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サンマルコ×カレラ CONCOR RACING CARRERA BLK |
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ノーズ部分にはカレラのシンボルである鷹のマークを配している |
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サンマルコ×カレラ コラボレーションサドル CONCOR RACING CARRERA BLK |
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フォーカス IZALCO MAX 大幅な軽量化を遂げたフラッグシップレーシングバイク |
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フォーカス IZALCO MAX |
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ヘッドチューブ断面形状を工夫し強度を稼ぐ「ブーストボックス」構造 |
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ロゴはダークグレーでさりげなく主張する |
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極細のフロントフォークだが、確かな強度と剛性を確保している |
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大口径のダウンチューブ。内面も滑らかに仕上げられている |
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もちろんリアエンドもフルカーボン製。軽量化を追求する |
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前作から大きく形を変えたシートステー上部 |
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チェーンステーは必要最小限のアールを描き、ダイレクトな反応性に貢献 |
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シンプルなシートチューブ。BB周りの造形にも注目だ |
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BBはプレスフィット方式。シェルの厚さは2mmを切っているという |
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フォーカス IZALCO MAX |
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ヘッドコラム径は上1-1/8、下1-1/4インチの上下異形テーパーヘッド |
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直線で構成されたごくシンプルなリアバック。シートステーは非常に細い |
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テストバイクは機械式コンポーネント専用フレーム。ワイヤー受けはフレーム一体式だ |
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ヘッドパーツはプレッシャーアンカー方式を廃し、臼を使用したオリジナル規格を導入した |
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「ダッシュが連続する場面を得意とする生粋のレーシングマシン」江下健太郎（じてんしゃPit） |
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「細身の軽量バイクだが、それを感じさせない剛性と乗り味がある」小西裕介（なるしまフレンド） |
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キャニオン Aeroad CF Team Mov |
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キャニオン Speedmax CF Team Mov |
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キャニオン Ultimate CF SLX Team Mov |
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キャニオンがモビスターのチームバイクスポンサーに チームモデル発表 |
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キャノンデールグリーンに染まったプレゼンテーション会場 |
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ロサンゼルス郊外で行われたキャノンデール・プロサイクリングのチームプレゼンテーション |
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キャノンデールグリーンに染まったプレゼンテーション会場 |
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ステージに立つモレノ・モゼール（イタリア） |
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キャノンデール・プロサイクリング主要メンバー |
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「今年も僕らの強力なパフォーマンスを楽しんでほしい（ペーター・サガン）」 |
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チームキャプテンを務めるイヴァン・バッソ（イタリア） |
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ロサンゼルスで行われたキャノンデール・プロサイクリング チームプレゼンテーション |
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快適性とルックスを両立したイタリア生まれの新サドル アスチュートをインプレッション |
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実測166gと軽量で、ダンシングの振りも軽やか |
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柔軟性に富むサドル中央部分 |
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2.5°前上がりにセットしインプレッションを行った |
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薄手で非常にレーシーなルックス |
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アスチュート SKYLITE VT（ホワイト/レッド） |
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刺繍部分の仕上がりはとても丁寧だ |
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後方のサドルとベースの接続部分には音鳴りを防止し振動吸収性を高めるSPASを配す |
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ガーミンEdge800Jのソフトウエア更新 バージョン3.30へ |
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英SKYSPORTS制作 クリス・フルームのドキュメンタリー番組「メイド・イン・ケニア」 |
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クリス・フルームのドキュメンタリー番組「メイド・イン・ケニア」全編の視聴が可能なオンライン放送中 |
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英SKYSPORTS制作 クリス・フルームのドキュメンタリー番組「メイド・イン・ケニア」 |
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サンマルコ NEW ASPIDE 軽さと快適性を求め進化したロングセラーサドル |
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サドル全体の剛性向上に貢献するDNAカーボンレール |
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サンマルコ ASPIDE CARBON FX（ブラック/レッド） |
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サンマルコ ASPIDE CARBON FX PROTEK（ホワイト） |
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サンマルコ ASPIDE RACING PROTEK（ブラック/ホワイト） |
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サンマルコ ASPIDE RACING +OPEN（ブラック/レッド） |
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サンマルコ ASPIDE RACING（ホワイト） |
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サンマルコ ASPIDE SUPERLEGGERA（ブラック） |
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サンマルコ ASPIDE SUPERLEGGERA（ホワイト） |
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極上のパウダースノーを楽しめる、野辺山ツンドラカップ |
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極上のパウダースノーでシクロクロス 第1回野辺山ツンドラカップ#1 1月12日開催 |
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ウイダー エネイドゼリー（グリーンアップル味） |
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ウイダー エネイドゼリーにカフェインフリーのグリーンアップル味が追加 |
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ウイダー エネイドゼリー（グリーンアップル味） |
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ウイダー エネイドゼリー（グリーンアップル味） |
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ユーロップカーの新城幸也のツアー・ダウンアンダー初出場が決定 |
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セラミックスピード 各種BBに対応するカンパ用アダプター、スラムXX1用チタンプーリー |
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セラミックスピード BB30to25（ブラック） |
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セラミックスピード EVO386（ブラック） |
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セラミックスピード EVO386（カンパニョーロ用、レッド） |
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セラミックスピード BB right4625（ブラック） |
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セラミックスピード Press-fit BB4624 OSBB（レッド） |
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セラミックスピード Press-fit BB4625（レッド） |
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セラミックスピード Press-fit BB4630 OSBB（レッド） |
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セラミックスピード チタンプーリーホイールキット スラムXX1 |
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セラミックスピード EVO386（ブラック） |
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セラミックスピード Press-fit BB4624 OSBB（レッド） |
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新緑の信州を感じる人気ロングライド アルプスあづみのセンチュリーライド2014 5月25日開催 |
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新たに新設されたサイクルトレインコース 帰りはゆったりと電車の旅を楽しめる |
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ハイセンスなデザインが魅力のビンディングシューズ ジロ REPUBLIC |
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ジロ CIVILA（Black/Wht/Milky Blue） |
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スニーカーライクなデザインのジロ REPUBLIC |
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ジロ REPUBLIC（Lead/Gum） |
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ジロ REPUBLIC（Black/Grey） |
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ジロ REPUBLIC（White/Black） |
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ジロ REPUBLIC（Black/Gum） |
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ライトウェイト URGESTALT 究極のホイールのために生まれたブランド初のカーボンバイク |
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ライトウェイト URGESTALT |
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ワイヤーの導入口パーツにもLWのロゴが。さりげない主張が高級感を演出する |
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美しいシンプルさ。接合部も妥協無きデザインだ |
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比較的ボリュームの高い、角形断面のフロントフォーク |
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ダウンチューブにはDi2バッテリーケーブルの引き込み口が設けられる |
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「Handarbeit fur Beinarbeit（＝Handmade in Germany）」 |
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シートチューブに入れられたライトウェイトのブランドロゴ |
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シートポストの固定は臼を用いる。ネジはこの場所にあり、ルックスのい向上に貢献 |
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BBはPF86方式。25mmのタイヤまで対応している |
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ヘッドは下側に1.5インチの大径ベアリングを採用している |
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ブラックの濃淡で表現されたバイクのネーム |
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ライトウェイト URGESTALT |
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ワイヤーの取り回しを見る。無駄の無い仕上がりだ |
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シンプルな直線で構成されたリアバック |
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ウイダー エネイドゼリー（グリーンアップル味） |
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表面にすべり止め加工が施されたコンパクトなパッケージ |
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「同社のホイールとの組み合わせが良い。所有欲と意欲を満たしてくれるバイク」小西裕介（なるしまフレンド） |
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「比較的ソフトな乗り心地で、ロングライドやヒルクライムにマッチする」江下健太郎（じてんしゃPit） |
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ルーベのヴェロドロームで行われたチームプレゼン トレック・ファクトリーレーシング始動 |
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チームカラーのスピードコンセプト |
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春のクラシックを戦うドマーネ |
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アンディ・シュレク（ルクセンブルク） |
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新しいジャージを披露するフランク・シュレクとアンディ・シュレク（ルクセンブルク） |
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス）とイェンス・フォイクト（ドイツ） |
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス） |
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別府史之 |
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チームがメインで使用するマドン |
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新ジャージを前にしたステイン・デヴォルデル、クリストフ・ファンデワールら |
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リラックスした雰囲気の中行われた記者会見 |
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質問が集中したファビアン・カンチェラーラ（スイス） |
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グライペルやキッテル、エヴァンス、ポルト、ゲランスらがTDU出場へ |
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トレック・ファクトリーレーシングの選手たちが勢揃い。選手たちの出身国籍は17カ国！ |
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第1ステージ・コース高低図 |
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第2ステージ・コース高低図 |
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第3ステージ・コース高低図 |
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第4ステージ・コース高低図 |
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第5ステージ・コース高低図 |
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第6ステージ・コース高低図 |
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第7ステージ・コース高低図 |
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第8ステージ・コース高低図 |
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第9ステージ・コース高低図 |
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世界的巡礼地に至る2014年ブエルタ 8つの山頂フィニッシュ登場 |
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第10ステージ・コース高低図 |
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第11ステージ・コース高低図 |
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第12ステージ・コース高低図 |
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第13ステージ・コース高低図 |
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第14ステージ・コース高低図 |
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第15ステージ・コース高低図 |
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第16ステージ・コース高低図 |
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第17ステージ・コース高低図 |
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第18ステージ・コース高低図 |
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第19ステージ・コース高低図 |
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第20ステージ・コース高低図 |
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第21ステージ・コース高低図 |
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ブエルタ・ア・エスパーニャ2014コース全体図 |
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関東の新年シクロクロスレース初め 山本和弘が武井享介との一騎打ちを制する |
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芝生と砂利で構成された、地脚を試される登り |
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一気に芝生のバンクを駆け下りる |
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C1スタート 武井享介（チーム フォルツァ！）がホールショットを獲る |
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単独3番手を走る小坂正則（スワコレーシング） |
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急勾配のダウンヒルをこなす山本和弘（C-Project） |
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ブリヂストン・アンカー移籍後初レースとなった斉藤亮 |
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山本和弘（C-Project）を追う武井享介（チーム フォルツァ！） |
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コース設営に携わった辻善光（湘南ベルマーレ） |
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MTB界からは池田祐樹（トピーク・エルゴン）も参加した |
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アップダウンに富む中井中央公園の特設コース |
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スタートの遅れを挽回した斉藤亮（ブリヂストン・アンカー）だが、パンクによりリタイアを喫する |
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芝生のバンクを駆け下りる山本和弘（C-Project） |
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先頭争いを繰り広げる山本和弘（C-Project）と武井享介（チーム フォルツァ！） |
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安藤光平（Team Cuore）は5位でフィニッシュ |
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階段区間をショートカットして走る先頭パック |
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両手を広げてゴールに飛び込む山本和弘（C-Project） |
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山本和弘（C-Project）がゴール後のインタビューに応える |
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ゴール後の山本和弘（C-Project）のタイヤ |
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C1表彰台 |
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8日間8ライド 道をそれながら達成したFestive500を振り返る |
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To the start point |
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New bidon for new start. |
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Looping again |
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9a0d9e986f7211e38ea112771af77f89 8 |
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20%+ |
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