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SR1のシートポストはミケ SUPERTYPE |
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ベルトの張力調整機構を持つストドロエンド |
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ヘッドチューブのロゴにはブリヂストンとnari/furiのロゴが入る |
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ブリヂストンが独自に開発したギアとカーボンベルト |
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タイヤは太めの32Cがアッセンブルされる |
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HELMZ S10（T.ストロングホワイト） |
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ハンドルは日東と共同開発したライザーバー |
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エコーハブの内部構造 超太径ハブに大口径シールドベアリングで高剛性かつメンテナンス性もバッチリ |
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スパイク取り付けが可能なXC用カーボンコンポジットソール |
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ヒールのスタッドもクリアブルーで美しい仕上がり |
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大好評のシマノ製バックパック アドベンチャーライダーに |
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スポーティでミニマムなシマノ製ハイドレーションバッグ |
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Xハーネスシステム採用でスポーツライドにもブレずにフィットする |
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シマノのハイドレーションバックパック |
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シールは簡単に取り外せ、カセットボディの交換もワンタッチといえるほど簡単だ |
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イーストン EC90 AERO55ホイール（右）は新作ホイールでは注目の的 |
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クリンチャー＆チューブレスに対応するカーボンディープリムを採用 |
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ツール・ド・フランスの限定版として登場したSH-R320Bロードシューズのアッパーを使用したオフロードシューズ |
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新ロードレースシリーズ戦「COUPE DE AACA」 グランプリ長良川 10月12日開催 |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴの頂上を目指すワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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アルゴスシマノのバーギルが2勝目！首位ニーバリはタイムを失う |
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ネットアップ・エンドゥーラのチームバスは他より小さめ |
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ミケーレ・スカルポーニ（イタリア、ランプレ・メリダ）のKOOFU WG-1 |
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出走サインにやってきたヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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マイヨロホのヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）は人気者 |
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出走サイン台でヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）やミケーレ・スカルポーニ（イタリア、ランプレ・メリダ）が言葉を交わす |
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サムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）のシューズとソックスはゴールド |
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ワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ）の脚には落車の痕が残る |
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スタート前に入念にバイクをチェックするワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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2年連続グランツール全出場（完走）中のアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・ベリソル） |
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スタート前に話す込むヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）とホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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快晴のグラウスをスタート |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴにはためくスペイン国旗 |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴで独走するワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴで先頭バーギルを追い上げるリゴベルト・ウラン（コロンビア、スカイプロサイクリング） |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴを先頭で登るワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴを登るメイングループ |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴでアタックを仕掛けるホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴでニーバリを引き離すクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード） |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴでライバルたちに遅れを取るヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴでクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード）らがマイヨロホを引き離す |
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逃げグループから遅れたウラディミール・グセフ（ロシア、カチューシャ）がロドリゲスをエスコート |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴを登る選手たち |
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レースの到着に合わせるように太陽が山に沈む |
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スペイン国旗の応援を受けて頂上を目指す |
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馬に乗ってブエルタを観戦 |
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1級山岳サジェント・デ・ガジェゴを登るグルペット |
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ロッシュのバイクで下山するビャルヌ・リースGM（サクソ・ティンコフ） |
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今大会2本目のシャンパンを開けるワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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独走でフィニッシュラインを目指すワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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ウランとのスプリントを制したワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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ニーバリを引き離すクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード）やアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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ハンドルを投げ込んでゴールするリゴベルト・ウラン（コロンビア、スカイプロサイクリング）とワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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メイン集団から飛び出したホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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1級山岳で真価を見せた21歳バーギル ライバル総攻撃にニーバリが沈む |
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タイムを惜しんでスプリントでゴールするホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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バーギル「また優勝を狙ってみる」 ピノ「優勝に絡めなかったのが残念」 |
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スタート地点に現れたクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード） |
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ステージ2勝目を上げたワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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遅れてゴールするヴィンツェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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2度目の表彰台に立つワレン・バーギル（フランス、アルゴス・シマノ） |
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ステージ優勝を逃したドミニク・ネルツ（（ドイツ、BMCレーシングチーム）） |
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ライバルとともに上るアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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ティボー・ピノ（フランス、FDJ.fr）らを振り切ってゴールするアレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） |
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総合5位のドメニコ・ポッツォヴィーヴォ（イタリア、アージェードゥーゼル） |
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レッドブル・ホーリー・ライド 大阪・勝尾寺を舞台に11月3日開催 参加者募集中 |
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キャノンデールプロサイクリングのジャパンカップ出場メンバー決定 2012年覇者バッソ、サガンに加え増田成幸が凱旋 |
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グラファイトデザイン 小柄なライダーに最適なZAHNIA-S、カラーオーダーシステムGD COLORS |
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グラファイトデザイン ZANIAH-S |
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ミキスト形状として跨り易さと振動吸収性を重視 |
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クイックなハンドリングを生むヘッドチューブとダウンチューブの交点の形状 |
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BBはプレスフィット式のBB86とした |
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ダウンチューブには日本製で日本人による開発を意味するJAPAN PRIDEのロゴが入る |
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グラファイトデザイン ZANIAH（GD COLORSカラーオーダーサンプル） |
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スペシャライズド Crux Sport Disc Apex |
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スペシャライズド Crux Sport Carbon |
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スペシャライズド・CruX（クラックス） シクロクロス入門に最適な完成車 |
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トレック・ワールド2014開催 トレック＆ボントレガーのフルラインナップが出そろう展示会 |
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マドン4とスピードコンセプトがフルモデルチェンジ 着実な変化を遂げるロードラインナップ |
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オールマウンテンカテゴリーに650Bが新登場 変革を遂げるMTBラインナップ |
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全くと言っていいほどネガティブな部分が見つからない |
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トレック スタッシュ8 |
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RacefaceのTurbineクランクを採用する |
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溶接痕も美しく仕上げられている |
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26インチに匹敵する機敏な動きが魅力的 |
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トレック レメディ9.8 |
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140mmストロークのサスペンションを装備する |
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トレック独自のDRCVシステムを組み込んだリアユニット |
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ヘッドチューブはマドンなどと同じE2ヘッドを採用している |
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スペシャライズド Crux Sport Carbon1 |
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遂にプロジェクトワンにMTBが登場。より細かなニーズに応える |
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400g以上の軽量化、ストレージの拡大を果たした新型スピードコンセプト |
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トップチューブ上のストレージはシリコン製で、アクセスのしやすさが特徴 |
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少ないネジ数でより広い調整幅を確保した新型ハンドル |
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トレック マドン7 |
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チェーンステーはボリュームを増し、より性能の最適化を図った |
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Rブレーキブリッジを廃したことで、シートステーのしなやかさを確保した |
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空力に優れるフォルムは継続されている |
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KVF形状のエアロチューブを纏い生まれ変わったマドン4 |
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上位モデル同様のフレームデザインを継承した |
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リアブレーキはシートステーに位置し、整備性を高めている |
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「脚を使わずして速度を維持できる。長距離TTには最適だ」 |
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「ガチガチ過ぎず、コントローラブル、そして価格以上の走りと重量の軽さを兼ね備えている」 |
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「より硬く、そして踏み込みに対する反応速度が増している」 |
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昨年表彰台のマリチャ、別府史之、マキュアンと競輪の浅井、深谷がJCクリテリウムのスペシャルチーム結成 |
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史上最速でのS級特進やGI制覇を果たすなど若手随一の有望株である深谷知広 |
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2011年アジア選手権ケイリン優勝など数々の実績を持つ浅井康太 |
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ヤロスラフ・マリチャ（ポーランド）は今季よりCCC ポルサト・ポルコヴィツェに所属している |
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新バイクフィッティングシステムを披露するシマノのスタッフたち |
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3Dペダリング解析モニターの画面 出力のズレや傾きが一目瞭然だ |
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3Dカメラのモーションアナライザーによりカラダの軌跡をPC上に再現 |
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パソコン上でペダリング出力のベクトルを確認できる |
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パソコン上でペダリング出力のベクトルを確認できる |
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第1ステージ、中島康晴（愛三工業レーシング）が逃げる |
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第1ステージ、アヌアール・マナン（マレーシア、バクサイクリングプロジェクト）がゴールスプリントを制し、西谷泰治（愛三工業レーシング）が2位、土井雪広（チーム右京）が3位に続いた |
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第1ステージ、ステージ上位3選手の表彰。西谷泰治（愛三工業レーシング）が2位、土井雪広（チーム右京）が3位 |
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ジャワ島東部を駆け抜けるツール・ド・イーストジャワ |
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第2ステージ、繰り上げでポイント賞リーダージャージを着る西谷泰治（愛三工業レーシング）がペースを上げる |
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厳しい山頂フィニッシュに向けて独走を始めたホセ・ビセンテ（チーム右京） |
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第2ステージの山頂ゴールで、4番手でゴールした土井雪広（チーム右京） |
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第2ステージの山頂ゴールで、伊藤雅和（愛三工業レーシング）は8位 |
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第2ステージ、ステージ上位3選手の表彰式。ホセ・ビセンテ（チーム右京）が総合首位に |
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第3ステージのスタートシーン。アジアツアーらしい熱帯でのレース |
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ポイント賞を獲得した西谷泰治（愛三工業レーシング） |
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チーム総合成績の表彰。チーム右京が優勝し、愛三工業レーシングが2位。日本勢のワンツーとなった |
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第3ステージのスタート前に各賞ジャージ着用選手が並ぶ |
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総合優勝を挙げたホセ・ビセンテ（チーム右京）と、ポイント賞を獲得した西谷泰治（愛三工業レーシング） |
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レースのスタート準備をする愛三工業レーシングチーム |
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第1ステージ、逃げグループのなかで走る中島康晴（愛三工業レーシング） |
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3日間の熱帯レースでチーム右京のホセが総合優勝 愛三の西谷泰治がポイント賞を獲得 |
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ストーク・バイシクル・ジャパン 公式Facebookページ |
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ストーク・バイシクル・ジャパン Facebookファンページ開設 |
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第3回目の開催を迎えたトレックワールド |
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フレームの構造が理解できるデモンストレーション |
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マドン4はモデルチェンジし、プロジェクトワンに対応する |
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マドン4はモデルチェンジし、プロジェクトワン対象となった |
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プロジェクトワンはより選択肢が広がり、カラーバリエーションも増えた |
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マドン4（手前）がプロジェクトワン化したことで、よりオーダーシステムが身近になった |
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カラーはもちろん、細かいパーツアッセンブルまで指定できることが特徴だ |
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650B化を果たし登場したオールマウンテンバイク・レメディ |
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26インチに匹敵する高い操作性を備えたアルミバイク、スタッシュ |
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参考出品されていた蛍光カラーのシューズ |
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トレック独自のフィッティングシステムがスタートする |
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ボントレガーのアパレルはクラシックスタイルを取り入れ、イメージを変えて来た |
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チューブレス対応のホイールが増え、よりバリエーションが広がったボントレガーホイール群 |
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販売店向けの講習会 |
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アンカーラボから生まれたキッズ用24インチアルミロードバイク アンカー RJ1 |
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アンカー RJ1（レーシングレッド） |
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アンカー RJ1（レーシングホワイト） |
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より拡充を果たしたボントレガー ヘルメットとサドルにフラッグシップモデルが新登場 |
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参考シュッピンされていた蛍光カラーのRXL Road |
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数量限定で入荷予定、蛍光イエローのベロシス |
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多大なエアロ効果をもたらす「Race XXX Lite Aero」ハンドル |
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軽量性を求めた「Microfiber Tape」 |
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クラシックスタイルのピュアレーシングサドル「Serano」 |
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カーボンレールと中空チタンレールの2種類をラインナップ |
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TT用ハイエンドサドル「Hilo XXX Carbon」 |
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ツール・ド・フランスでデビューしたベロシス |
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額の形に良くフィットする抗菌仕様のソフトフォームインナー |
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ダイヤルはオラクルより継承している |
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簡単に取り外しのできるバイザーを装備する |
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買い求めやすいプライスで人気の「Circuit（サーキット）」 |
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よりバリエーションを増したボントレガーのホイールラインナップ |
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チューブレスレディのオーラ5がデビューした |
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遠征時に便利なポンプが登場。使い勝手も良好だ |
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質感や充填量にこだわったフロアポンプ「スーパーチャージャー」（中央） |
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クラシックデザインのボトル |
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スプリンターを振り切ってゴールするバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング） |
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ベルキンのモレマがスプリンターの意表を突くロングスパートに成功！ |
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逃げるハビエル・アラメンディア（スペイン、カハルーラル）とアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・ベリソル） |
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横風区間で集団が大きく3つに分断される |
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メイン集団のペースアップを図るサクソ・ティンコフ |
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この日を最後にリタイアを決めているファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・レオパード） |
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いつも笑いを交えてインタビューに応えるクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード） |
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ローラー台で入念にアップするオリカ・グリーンエッジ |
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向かい風の中、果敢に飛び出したアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・ベリソル）とハビエル・アラメンディア（スペイン、カハルーラル） |
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清々しい青空が選手たちを見下ろす |
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ランプレ・メリダがレース序盤から積極的に集団をコントロール |
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常にチームメイトに守られて走るヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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ラ・リオハ州からカスティーリャ・イ・レオン州に向かう |
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ブドウ畑が広がるラ・リオハ州を行く |
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積極的に逃げを率いるアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・ベリソル） |
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ハンドル幅の狭いアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・ベリソル）が逃げる |
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補給地点に差し掛かったクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード）ら |
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補給地点でサコッシュを受け取ったヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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ロングスパートを仕掛けたバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング）が先行 |
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先行するバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング）が後方を確認 |
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両手を広げてゴールするバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング） |
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両手を広げてゴールするバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング） |
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2位争いはエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、スカイプロサイクリング）に軍配 |
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横風区間でチャンスを失い、失意のマイケル・マシューズ（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ） |
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バウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング）がステージに上がる |
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安堵の表情を浮かべるバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング） |
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派手にシャンパンを開けるバウク・モレマ（オランダ、ベルキンプロサイクリング） |
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マイヨロホを着てアストゥリアスの山岳3連戦に挑むことになったヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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マイヨロホを着てアストゥリアスの山岳3連戦に挑むことになったヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ） |
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マイヨコンビナーダはクリストファー・ホーナー（アメリカ、レディオシャック・レオパード）がキープ |
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横風ペースアップで集団は分裂 26歳モレマがチャンスを掴む |
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マドン4はガチガチ過ぎず、コントローラブル、そして価格以上の走りと重量の軽さを兼ね備えている」 |
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阿部良之さん（Bicicorsa AVEL) |
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