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ダリル・インピー（南アフリカ、オリカ・グリーンエッジ）のスコット Foil |
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コンパクトなリアトライアングルなど、エアロロードのトレンドを網羅 |
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旧型FoilやAdiictをコースプロファイルに応じて使い分ける |
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サイモン・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ）のスコット PLASMA 4 |
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サドルはフィジークで、TTではARESやTRITONEを好みに応じて使い分ける |
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カレラ POD73.74 ウェア上下セット |
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カレラ POD73.74 ウェア上下セット（背面） |
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新色ライトグリーンのアクセントが映えるブランドロゴ入りジャージ カレラ POD73.74 |
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キャノンデール SLATE ULTEGRA |
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SLATE専用のフロントサスペンション、レフティー・オリバー。ストローク量30mmが快適性を大幅に向上させている |
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クラウン幅は最小97mm～最大134mmで、アウターレッグは42mm径 |
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ステーの中心部分を扁平させることで優れた快適性を実現した |
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中心部分を薄く扁平した形状のチェーンステーは路面からの衝撃を和らげる |
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ケーブルをすべて内装とすることで、泥や水などによる性能低下を防止した |
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シートチューブと結合する部分のトップチューブは薄型となっており、高い振動吸収性を実現している |
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タイヤはパナレーサー製のSLATE専用タイプだ |
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アウターレッグはカーボンを使用し、インナーレッグにはOPI鍛造アルミを使用することで、ねじれに強い剛性を獲得している |
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BB規格はキャノンデールが誇るBB30aを採用 |
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ロックアウトの調整が可能となっているため、走行シーンにあわせたセッティングができる |
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シートチューブ裏には遊び心に富んでいるイラストが描かれている |
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アッセンブルされるサドルはファブリックのScoop |
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42Cのタイヤをアッセンブルしても余裕のあるタイヤクリアランスを確保している |
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サスペンションがフル稼働しても余裕のあるクリアランスだ |
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キャノンデールのロード、シクロクロス、MTBを乗りつくした山本和弘 |
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マウンテンバイクに迫る走行性能を持つため、トレイルもこなせる |
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砂利道ではロードでは味わえない優れた快適性を体感することができるという |
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キャノンデール SLATE 舗装路からトレイルまで走る場所を問わないマルチパーパスバイク |
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相次いで2件のドーピングが発覚したアンドローニ 1ヶ月のレース活動停止に |
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アンドローニ・ジョカトリ |
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シマノ SH-R321B（SPD25周年記念TDF限定カラー） |
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PRO VIBE カーボン limited（コンパクト） |
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PRO VIBE カーボンステム limited |
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ルコックスポルティフ QC-741153（ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-741153（ネイビー） |
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背面はバックポケットにトリコロールをあしらうのみのシンプルデザイン |
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ルコックスポルティフ QC-741153（ホワイト） |
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ルコックスポルティフ QC-741253（ブルーフランス） |
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着回しやすい無地デザインが採用されている |
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ルコックスポルティフ QC-741253（ネイビー） |
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ルコックスポルティフ QC-741253（ホワイト） |
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ルコックスポルティフ QC-741353（ブラック） |
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ルコックスポルティフ QC-741353（ホワイト） |
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ルコックスポルティフ QC-741353（ネイビー） |
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ルコックスポルティフ 国旗モチーフやモンドリアン柄をあしらった半袖ジャージ |
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フェローサイクル 今中大介さんと楽しむ「ヨーロッパアルプス・サイクリングフェスタ」東京・名古屋・大阪で開催 |
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ラピエールの新型モデルとサーヴェロの限定バイクが揃った東商会2016年モデル展示会 |
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サーベロ S5 MTNキュベカ |
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Azumashokai-002 |
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ラピエール センシウム |
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イーストンのグリップに興味津津 |
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イーストンのエコーハブ |
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いろとりどりのグリップ |
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イーストンの新型カーボンクリンチャー |
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ユニックのアクセサリー達 |
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S5のMTNキュベカモデルに見入る人達 |
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オリジナルのバーテープはしっとりとしてグリップが高そうな質感だった |
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ハンドル回りはジップで揃えられている |
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ラピエール パルシウム |
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パルシウム |
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ラピエール DH527 |
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ZESTY XM 327 |
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JET BLACKのローラー台 |
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エチュオンドは女性用ウェアが沢山展示されていた |
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サーベロ P2 |
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東商会の名児耶雅之さん |
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トップチューブにはMOVE FORWARDの文字が |
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ダウンチューブにはアルカンシェルが |
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東商会の内間大輔さん |
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ガルゼッリがNIPPOヴィーニファンティーニの監督に就任 負傷のクネゴとコッリが復帰へ |
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ジロ EMPIRE SLX デザイン性とプロスペックの機能性を両立した超軽量レーシングシューズ |
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シューレースをクロージャーに採用したハイエンドロードシューズ ジロ EMPIRE SLX |
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ジロ EMPIRE SLX |
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内側にメッシュ、表側にマイクロファイバーを使用したアッパーには、数多くの通気孔が明けられている |
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絞りこまれたヒール部分はカカトをしっかりとホールドしてくれる。厚めのクッションが備えられているため快適性 も高い |
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インソールは土踏まずをサポートする形状。裏側のクッション材にはパンチング加工を施し軽量性と通気性を追求し た |
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ヒールパッドは交換可能となっており、長い期間シューズを使用することができる |
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軽量かつ高剛性のイーストン社EC90カーボン製のアウターソールは、ペダリングパワーをダイレクトにペダルへ伝 える |
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光沢のあるマイクロファイバーが高級感を演出している |
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ヒールにまでパンチング加工を施しているため、シューズ内は快適性が保たれるはずだ |
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アウトソールのカーボンは薄く成形されているため、非常に軽量に仕上がっている |
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ジロ EMPIRE SLX（Anodized Glowing Red/Black） |
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オークリー PRIZM TRAIL オフロードでの鮮明な視界を追求した新型レンズをテスト |
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オークリー Radar EV（Polished Grey Ink/Prizm Trail） |
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「コントラストが強くシャープな視界 明暗差の激しい状況も対応する」 |
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「トレイルライドでのメリットが大きい レース用アイウェアとしてもいい選択」 |
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チームスカイのリッチー・ポートがBMCレーシングに移籍 |
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グラファイトデザイン初のホイール GD381＆GD501カーボンクリンチャー |
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グラファイトデザイン GD501（ブラックロゴ） |
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グラファイトデザイン GD381（ホワイトロゴ） |
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ハイ・ローフランジ設計のリアハブ |
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DETEC社と共同開発したカーボンクリンチャーリム |
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フレーム同様にJAPAN PRYDEのロゴが入る |
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付属するクイックレリーズ |
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スポークは丸断面のバテッド仕様だ |
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オーソドックスな設計のフロントハブ |
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オーソドックスな設計のフロントハブ |
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ラピエール Xelius SL |
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海に近いバスク地方の山岳地帯を行く |
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サンセバスティアンをスタートするプロトン |
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2位フィリップ・ジルベール、優勝アダム・イェーツ、3位アレハンドロ・バルベルデ |
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2級山岳ボルダコ・トントーラでアタックするホアキン・ロドリゲス（スペイン、カチューシャ） |
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2級山岳ボルダコ・トントーラで飛び出したアダム・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ） |
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2位争いのスプリントを繰り広げるフィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング） |
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無線で確認しながらフィニッシュするアダム・イェーツ（イギリス、オリカ・グリーンエッジ） |
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バイクとの接触事故に巻き込まれたグレッグ・ファンアフェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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クラシカ・サンセバスティアン2015 |
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バスク最大のワンデーレースでアダム・イェーツが逃げ切り勝利 |
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ツール・ド・ポローニュ2015第1ステージ |
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ワルシャワの周回コースを走る選手達 |
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アルカンシェルを着るミカル・クヴィアトコウスキー（ポーランド、エティックス・クイックステップ）がワルシャワを走る |
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スプリントで競り合うマルセル・キッテル（ドイツ、ジャイアント・アルペシン）とカレイブ・イワン（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ） |
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11ヶ月ぶりの勝利を飾ったマルセル・キッテル（ドイツ、ジャイアント・アルペシン） |
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ステージ優勝を飾ったマルセル・キッテル（ドイツ、ジャイアント・アルペシン） |
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ポーランド一周初日のスプリントでキッテルが2015年シーズン初勝利 |
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シフターはシマノ ST-EF51-8R/Lが採用されている |
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トップチューブには色の塗り分けでさり気なくSHAPEとあしらわれている |
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クッション性が高いコラテックのサドルをアッセンブルした |
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ブレーキは強力な制動力を備えるVブレーキタイプ |
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キャリアやフェンダー用のダボ穴が設けられているため、使用用途にあわせてカスタマイズできる |
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コンポーネントは信頼性の高いシマノ製品で固めている |
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コラテックロゴのヘッドバッチが映える |
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コラテック SHAPE URBAN（マットブラック/レッド） |
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コラテック SHAPE URBAN（ガンメタ/レッド） |
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コラテック SHAPE URBAN（ブルー/ホワイト） |
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コラテック SHAPE URBAN（ホワイト/パープル） |
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コラテック SHAPE URBAN（ホワイト/レッド） |
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パナレーサー FIRE PRO 27.5×2.35 |
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パナレーサー FAT B NIMBLE 26×4.00 |
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パナレーサー FIRE PRO 27.5×2.35&FAT B NIMBLE 26×4.00 |
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パナレーサーのMTB用タイヤ オールマウンテン用FIRE PRO 27.5＆ファットバイク用FAT B NIMBLE |
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ジュニア男子ユース1位の北林力（WESTBERG/ProRide J） |
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ジュニア男子ユース2位の山口創平（WESTBERG/ProRide J） |
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女子チャレンジは帰国したばかりの小田島梨絵さん（轍屋）が優勝 |
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男子マスターズのデッドヒート |
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クラス混走で走った女子クラス |
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女子エリートは小林可奈子（MTBクラブ安曇野）が独走 |
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女子マスターズは真川好美（Team Nipopo）が優勝 |
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激戦の男子マスターズを制した大橋優 （TeamPoppo/なんちゃってバイカーズ） |
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女子チャレンジは帰国したばかりの小田島梨絵さん（轍屋）が優勝 |
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激戦の男子マスターズを制した大橋優 （TeamPoppo/なんちゃってバイカーズ） |
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女子エリートは小林可奈子（MTBクラブ安曇野）が優勝 |
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女子エリートで優勝した小林可奈子（MTBクラブ安曇野） |
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小学生・中学生クラスが一斉スタート 上りでデッドヒートを繰り広げる |
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小学5・6年生の部を制した綾野尋（cycleclub3up) |
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小学5・6年生女子の部を制した中島瞳（チームK） |
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長い直線路でスタートダッシュを競うエリート男子 |
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急勾配の斜面に設置された名物「太鼓橋」の上りを平野星矢（ブリヂストンアンカー）が先頭でクリア |
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丸木橋とラダーセクションをハイスピードでクリアする山本幸平（トレックファクトリーレーシング） |
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男子ジュニア優勝の平林安里（WESTBERG/ProRide J）。男子エリートでも上位に食い込む走りだ |
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斎藤亮と沢田時のアンカーコンビが山本幸平を追う |
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上位に食い込む走りを披露した愛三工業ロードチームのキャプテン綾部勇成 |
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後半にかけて徐々に順位を上げて4位の恩田 祐一(BH) |
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酷暑に水をかぶりながら走る平野星矢(ブリヂストンアンカー) |
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終盤、斎藤を置いて独走に入った沢田時 (ブリヂストンアンカー) |
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後続を大きく引き離して独走勝利を決めた山本幸平（トレックファクトリーレーシング） |
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後続を大きく引き離して独走勝利を決めた山本幸平（トレックファクトリーレーシング） |
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男子エリートを制した山本幸平（トレックファクトリーレーシング）。初の表彰台を喜ぶ沢田時と、不満気な斉藤亮 |
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男子エリートを制した山本幸平（トレックファクトリーレーシング）。初の表彰台を喜ぶ沢田時と、不満気な斉藤亮 |
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山本幸平（トレックファクトリーレーシング） |
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山本幸平（トレックファクトリーレーシング） |
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山本幸平とトレックファクトリーレーシングのサポートスタッフたち |
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酷暑のレースで全日本チャンプ山本幸平が貫禄の勝利 女子は小林可奈子 |
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キャットアイ CC-VT235W（ブラック、ホワイト）※CC-VT230Wもデザインは同様 |
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フロントフォークに取り付けるオーソドックスなスピードセンサー |
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CC-VT235W バックライト使用時のイメージ |
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画面が大きく表示項目なども見やすくなっている |
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シンプルな機能のベーシックなサイクルコンピューター キャットアイ ベロワイヤレス |
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Rapha 2015サマーセール |
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Rapha 人気のウェアが最大40％オフになるサマーセールを8月4日より開始 |
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ツールを走ったチームバイク チームスカイ&エティックス・クイックステップ編 |
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マーク・カヴェンディッシュ（イギリス）のスペシャライズド S-WORKS VENGE ViAS |
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シートチュ―ブに配されたリアブレーキ |
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ハンドル周りに強いこだわりを持つカヴェンディッシュだが、VENGE ViASの標準品を使用 |
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チェーン落ちを嫌い、クランクはチーム内で一人だけSRMのDURA-ACE4アームタイプを使用 |
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フロントブレーキはフォーククラウンの後方に設けられている |
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ハンドル、ステム、シートポストはFSAで統一される |
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ショートデザインのロードバイク用サドル「S-WORKS POWER」も多く使用されていた |
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ミカル・クヴィアトコウスキー（ポーランド）のスペシャライズド S-WORKS TARMAC |
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マーク・レンショー（オーストラリア）のスペシャライズド S-WORKS VENGE |
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トニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ）のスペシャライズド S-Works Shiv TT |
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サドルは廃盤となって久しいスペシャライズド「TTS」を愛用。青いテープ状のすべり止めを貼り付けている |
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ハンドルバーはスペシャライズド製。ベースバーには滑り止め材が塗布されている |
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TTではヴィジョンのホイールを使用。コットンケーシングの採用により転がり抵抗の低減を図ったS-WORKS TURBO COTTONタイヤを組み合わせる |
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FSAのワンオフ若しくは社外製と思われるチェーンリング。歯数は58Tと大きい |
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ピーター・ケノー（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA F8 |
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クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA F8 |
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ハンドルとステムはPRO |
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サドルはフィジークの各モデルを選手の好みによって使い分けている |
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継続してフルームはオーシントリックの非真円チェーンリングを使用する |
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ホイールはWH-9000チューブラーシリーズ。24mm、35mm、50mmの各ハイトを使い分けた |
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ピーター・ケノー（イギリス、チームスカイ）のピナレロ DOGMA K8-S |
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ボトルケージにはすべり止めをあしらっている |
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DOGMA K8-Sのキーフィーチャーである小型サスペンション。リアブレーキはダイレクトマウント方式だ |
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リッチー・ポート（オーストラリア、チームスカイ）のピナレロ BOLIDE |
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昨年のツールより開発が進められているPROの3スポークバトン。素材はTeXtreamカーボンだ |
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前後ブレーキをカウルで覆うことで、空気抵抗の低減を追求 |
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フィジークのTT用サドルTRITONE |
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フルームのバイクに取り付けられた特別仕様のDHバー |
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チームスカイが駆る通常カラーのBOLIDE |
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キャノンデールガーミンのダニエルソンがレース外検査でテストステロン陽性 |
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