ガーミンのリアビューレーダー「Varia RearVue 820」をテストした。新作では、後方から接近する車両の左右位置が画面に描かれ、自車の真後ろにいるのか、隣の通行帯にいるのかを判断できるようになった。車両の大きさに応じたアイコンに描き分けるなど表示内容がアップデートされた様子をチェックした。
ガーミン Varia RearVue 820
ガーミンの「Varia RearVue 820」は、後方から近づく車両を検知するレーダーに、テールライトを一体化したモデルだ。車両の接近はEdgeやスマートフォンのアプリで確認でき、新作では検知した車両の左右位置まで画面に描かれるようになった。
Varia RearVue 820の詳細は→こちら
私が初めて使ったレーダーも、ガーミンのVaria J リアビューレーダーだった。ただ、使う前は必要性を疑っていた。音を頼りに後方の気配をうかがっていて、自衛はそれで足りていると考えていたのだ。
考えが変わったのは、実際にテストしてからになる。後方から迫る車両がデバイス上に見えると、想像以上に気持ちに余裕が生まれた。車線の左へ大きく寄る、追い越されやすい速度に落とすといった動作を取らなくても、後方の状況さえ分かっていれば、不測の事態にどう動くかを事前に考えておける。肩肘を張って走る必要がなくなったことを、よく覚えている。
以来、レーダーが伝える後方車両の数と距離以上に求めるものはなかった。複数車線の道路では、自車線の真後ろにいる車も隣の通行帯にいる車も区別されず、速度を上げて迫る車に身構えたら追越車線を抜かれていった、という場面もある。それでも、そこに不満はなかった。耳を頼っていた頃と比べれば、安全の認識は格段に確かになっていたからだ。レーダーに求めるものは、すでに満たされていた。
後方車両の位置まで把握可能となった
だから新作の左右位置表示で、ライドに変化があるかは正直なところ想像できなかった。ところが実際に使うと、同じ速度で近づく車両でも、自車線にいるか隣の通行帯にいるかで、自分への影響がまるで違うことが一目で分かる。隣の通行帯の車であれば進路は重ならない。初めてレーダーを使ったときと同じように、知らず知らず身構えていた体の力が和らいだ。
実走で最も印象に残ったのは、追越車線を走る自動車の見え方である。そのレーンが自車線とは異なることが、画面ではっきり認識できる。自動車は追い越しに備えて、自車の真後ろを避け、やや右にずれて接近してくるのが通常だ。同じ通行帯の車両がこの位置関係で斜め後ろに表示されるのは、実際の挙動と合っている。自車を追い越すために側方間隔を広げ、右方向へスライドしていく様子も映し出されるため、ライダーは「この車両は比較的安全だな」と、振り返ることなく判断できる。
幸いにもテスト中、ハンドルを取られそうなほど接近した追い越し車両には出会わなかったため、本当に危機的状況に陥った時の画面表示は確認ができなかった。一方で、自分の後ろにぴたりとつけた自転車は、アイコン上でも真後ろに表示された。ただ位置情報は、取り付けが正しいことが前提になる。レーダーが真後ろに向けて装着されていないとズレてしまうので、注意が必要だ。
各シートポストの形状に合わせられるアダプターが付属する
扱いやすいラバーバンド式とされている
検知の早さと粘り強さも、新作の特徴だ。検知距離は従来モデルの140mから175mへ伸びたとされ、実走でも、早い段階から後方の車両を捉えている印象があった。さらに、一度レーダーが捕捉した車両は、同じ速度になっても画面上に描写されたままになる。スピードが伸びる下り坂でも常に後続車両を確認できるため、追い越されそうなタイミングをグラフィックで把握できる。ハイスピードになるほど前方への注意が必要になるので、画面上で後方の状況を把握できるのは、安全に寄与してくれるはずだ。
今回のアップデートで、表示そのものも大きく変わった。Edgeの画面に出るレーダーの帯は太くなり、左右位置を描き分けられるようになっている。今回のテストではEdge 540を使用。最初は存在感の強さが気になったものの、すぐに慣れた。データフィールドの情報を見落としたくない方であれば、帯が太くなった分の余裕を考えて、Edge 1000系の大きなディスプレイを選ぶほうが快適だと思う。
ガーミン Varia RearVue 820
これまで「○」で表されていた車両は、細長い形で描かれるようになった。加えて、レーダーが接近車両の大きさを検知できるようになり、自転車やスクーターのような小型車は米粒に似た楕円、自家用車は角の丸い長方形で示される。大型車両には、ひと目でトラックと分かるアイコンが与えられた。
レーダーが存在を捉えていても、大きさなどが判然としない場合は、モヤがかかったように表示される。その車両が近づいたり、レーダーが捉える時間が長くなったりすると、アイコンは鮮明になる。アイコンだけで得られる情報が格段に増えたのが、新作だ。
実際に使って、アイコンのサイズではなく形状で車両の大きさを区別する点は、非常にありがたいと感じた。ちらりと画面に目を落とすだけで後方車両の大きさを把握できれば、先述のとおり心に余裕が生まれる。急接近する大型車両にはアイコン上に危険を知らせるマークが追加されており、危険な存在を今まで以上に特定できるようになっていた。一方で、標準サイズの自動車とスクーターが近い距離にいると、トラックとして判定されることがあった。大きさの判定は、あくまで参考程度に考えておくのがよさそうだ。
中央部分に強く光が届く
後方への見せ方が見直されたことも、走りの余裕に関わっていると感じた。テールライトはデイフラッシュで100ルーメン、後方2kmから視認できるとされ、減速や停止を検知して自動で点灯するブレーキライト機能も加わった。これらが効いているのか、後続車が普段より大きく間隔を空けて追い越してくれるなど、周囲が配慮してくれているように感じる場面があった。
スマートフォンのVariaアプリでも使ってみた。最も使いやすいのは、携帯を自転車にマウントして画面を見られる状態にすることだ。とはいえ、音と振動はかなり強く、バックポケットに入れておくだけでも後続車の存在に気づけた。画面を見ないという割り切りも、選択肢として十分にありうると感じた。
強力な光が照射され、存在感をアピールする
左右位置の情報も、あくまで参考であることは念頭に置いておきたい。レーダーが捉えて画面に表示される情報と、実際に路上で起きていることとの間には、コンマ数秒のズレがあるように感じた。アイコンは更新の間隔を意識させないほど滑らかに動くが、だからこそ、画面を過信しないようにしたい。左右の位置が実際にどのくらい離れているかも、数値で示されるわけではなく、グラフィック上の表現にとどまる。
数と距離が分かれば十分だと思っていたところに、左右位置という情報が加わった。それが目で確認できるようになったことで、初めてレーダーを使ったときと同じ余裕が、もう一度生まれた。新作は、その変化を確かめてみても良さそうだ。
ガーミン Varia RearVue 820
サイズ：98.9×25.9×43.2mm
重量：約90g
レーダー：周波数57GHz、最大検知距離175m、ビーム幅60°
車両検知：車両サイズ分類（小型、中型、大型）、速度追従トラッキング、車両の横方向の動き検知
ライト輝度：プロトン8ルーメン、点灯25ルーメン、ナイトフラッシュ40ルーメン、デイフラッシュ100ルーメン
ライト視認距離：最大2km
稼働時間：レーダーのみ約30時間、デイフラッシュ約24時間、プロトン約15時間、点灯およびナイトフラッシュ約10時間
防水：IPX7
接続：Bluetooth、ANT+
対応デバイス：Edge X40シリーズ、Edge X50シリーズ、Variaアプリ
同梱品：USB-C充電ケーブル、マウントキット、クイックスタートマニュアル、製品保証書
価格：46,800円（税込）
ガーミンの「Varia RearVue 820」は、後方から近づく車両を検知するレーダーに、テールライトを一体化したモデルだ。車両の接近はEdgeやスマートフォンのアプリで確認でき、新作では検知した車両の左右位置まで画面に描かれるようになった。
Varia RearVue 820の詳細は→こちら
私が初めて使ったレーダーも、ガーミンのVaria J リアビューレーダーだった。ただ、使う前は必要性を疑っていた。音を頼りに後方の気配をうかがっていて、自衛はそれで足りていると考えていたのだ。
考えが変わったのは、実際にテストしてからになる。後方から迫る車両がデバイス上に見えると、想像以上に気持ちに余裕が生まれた。車線の左へ大きく寄る、追い越されやすい速度に落とすといった動作を取らなくても、後方の状況さえ分かっていれば、不測の事態にどう動くかを事前に考えておける。肩肘を張って走る必要がなくなったことを、よく覚えている。
以来、レーダーが伝える後方車両の数と距離以上に求めるものはなかった。複数車線の道路では、自車線の真後ろにいる車も隣の通行帯にいる車も区別されず、速度を上げて迫る車に身構えたら追越車線を抜かれていった、という場面もある。それでも、そこに不満はなかった。耳を頼っていた頃と比べれば、安全の認識は格段に確かになっていたからだ。レーダーに求めるものは、すでに満たされていた。
だから新作の左右位置表示で、ライドに変化があるかは正直なところ想像できなかった。ところが実際に使うと、同じ速度で近づく車両でも、自車線にいるか隣の通行帯にいるかで、自分への影響がまるで違うことが一目で分かる。隣の通行帯の車であれば進路は重ならない。初めてレーダーを使ったときと同じように、知らず知らず身構えていた体の力が和らいだ。
実走で最も印象に残ったのは、追越車線を走る自動車の見え方である。そのレーンが自車線とは異なることが、画面ではっきり認識できる。自動車は追い越しに備えて、自車の真後ろを避け、やや右にずれて接近してくるのが通常だ。同じ通行帯の車両がこの位置関係で斜め後ろに表示されるのは、実際の挙動と合っている。自車を追い越すために側方間隔を広げ、右方向へスライドしていく様子も映し出されるため、ライダーは「この車両は比較的安全だな」と、振り返ることなく判断できる。
幸いにもテスト中、ハンドルを取られそうなほど接近した追い越し車両には出会わなかったため、本当に危機的状況に陥った時の画面表示は確認ができなかった。一方で、自分の後ろにぴたりとつけた自転車は、アイコン上でも真後ろに表示された。ただ位置情報は、取り付けが正しいことが前提になる。レーダーが真後ろに向けて装着されていないとズレてしまうので、注意が必要だ。
検知の早さと粘り強さも、新作の特徴だ。検知距離は従来モデルの140mから175mへ伸びたとされ、実走でも、早い段階から後方の車両を捉えている印象があった。さらに、一度レーダーが捕捉した車両は、同じ速度になっても画面上に描写されたままになる。スピードが伸びる下り坂でも常に後続車両を確認できるため、追い越されそうなタイミングをグラフィックで把握できる。ハイスピードになるほど前方への注意が必要になるので、画面上で後方の状況を把握できるのは、安全に寄与してくれるはずだ。
今回のアップデートで、表示そのものも大きく変わった。Edgeの画面に出るレーダーの帯は太くなり、左右位置を描き分けられるようになっている。今回のテストではEdge 540を使用。最初は存在感の強さが気になったものの、すぐに慣れた。データフィールドの情報を見落としたくない方であれば、帯が太くなった分の余裕を考えて、Edge 1000系の大きなディスプレイを選ぶほうが快適だと思う。
これまで「○」で表されていた車両は、細長い形で描かれるようになった。加えて、レーダーが接近車両の大きさを検知できるようになり、自転車やスクーターのような小型車は米粒に似た楕円、自家用車は角の丸い長方形で示される。大型車両には、ひと目でトラックと分かるアイコンが与えられた。
レーダーが存在を捉えていても、大きさなどが判然としない場合は、モヤがかかったように表示される。その車両が近づいたり、レーダーが捉える時間が長くなったりすると、アイコンは鮮明になる。アイコンだけで得られる情報が格段に増えたのが、新作だ。
実際に使って、アイコンのサイズではなく形状で車両の大きさを区別する点は、非常にありがたいと感じた。ちらりと画面に目を落とすだけで後方車両の大きさを把握できれば、先述のとおり心に余裕が生まれる。急接近する大型車両にはアイコン上に危険を知らせるマークが追加されており、危険な存在を今まで以上に特定できるようになっていた。一方で、標準サイズの自動車とスクーターが近い距離にいると、トラックとして判定されることがあった。大きさの判定は、あくまで参考程度に考えておくのがよさそうだ。
後方への見せ方が見直されたことも、走りの余裕に関わっていると感じた。テールライトはデイフラッシュで100ルーメン、後方2kmから視認できるとされ、減速や停止を検知して自動で点灯するブレーキライト機能も加わった。これらが効いているのか、後続車が普段より大きく間隔を空けて追い越してくれるなど、周囲が配慮してくれているように感じる場面があった。
スマートフォンのVariaアプリでも使ってみた。最も使いやすいのは、携帯を自転車にマウントして画面を見られる状態にすることだ。とはいえ、音と振動はかなり強く、バックポケットに入れておくだけでも後続車の存在に気づけた。画面を見ないという割り切りも、選択肢として十分にありうると感じた。
左右位置の情報も、あくまで参考であることは念頭に置いておきたい。レーダーが捉えて画面に表示される情報と、実際に路上で起きていることとの間には、コンマ数秒のズレがあるように感じた。アイコンは更新の間隔を意識させないほど滑らかに動くが、だからこそ、画面を過信しないようにしたい。左右の位置が実際にどのくらい離れているかも、数値で示されるわけではなく、グラフィック上の表現にとどまる。
数と距離が分かれば十分だと思っていたところに、左右位置という情報が加わった。それが目で確認できるようになったことで、初めてレーダーを使ったときと同じ余裕が、もう一度生まれた。新作は、その変化を確かめてみても良さそうだ。
ガーミン Varia RearVue 820
サイズ：98.9×25.9×43.2mm
重量：約90g
レーダー：周波数57GHz、最大検知距離175m、ビーム幅60°
車両検知：車両サイズ分類（小型、中型、大型）、速度追従トラッキング、車両の横方向の動き検知
ライト輝度：プロトン8ルーメン、点灯25ルーメン、ナイトフラッシュ40ルーメン、デイフラッシュ100ルーメン
ライト視認距離：最大2km
稼働時間：レーダーのみ約30時間、デイフラッシュ約24時間、プロトン約15時間、点灯およびナイトフラッシュ約10時間
防水：IPX7
接続：Bluetooth、ANT+
対応デバイス：Edge X40シリーズ、Edge X50シリーズ、Variaアプリ
同梱品：USB-C充電ケーブル、マウントキット、クイックスタートマニュアル、製品保証書
価格：46,800円（税込）
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