2018/05/15(火) - 10:32
国内ロードトップカテゴリー、Jプロツアーを走るトップ選手たちのバイクを紹介する第1弾。今回は勝利を量産している宇都宮ブリッツェンを始め、キナンサイクリングチーム、リオモ・ベルマーレ、ヴィクトワール広島、そしてホンダ栃木の5チームを紹介します。
宇都宮ブリッツェン
メリダ SCULTURA TEAM-E、REACTO TEAM-E
雨澤毅明（宇都宮ブリッツェン）のREACTO TEAM-E photo:So.Isobe
チーム創設10周年を迎え、チームキットの装いも新たに再出発した宇都宮ブリッツェンは、今年もメリダの軽量オールラウンダーのSCULTURA（スクルトゥーラ）とエアロロードのREACTO（リアクト）をレースによって乗り分ける。両モデル共にモデルチェンジを経ており、SCULTURAはモデルチェンジによってリアブレーキ位置がBB下からシートステーへ移っていることが見た目上の変化。昨年は黒基調のフレームだったが、2018シーズンはダークブルーとレッド、ゴールドのバーレーン・メリダカラーに切り替わった。
搭載されるコンポーネント、パーツ類は共に昨年から変化無し。全選手がパイオニアのペダリングモニターを装着したデュラエースR9150系Di2を使用しており、ホイールも同C40もしくはC60、場合によってはより軽量な9000系C24を組み合わせる。
増田成幸や雨澤毅明はエアロハンドルのEC90 AEROを使う photo:So.Isobe
ブレーキワイヤーとDi2ケーブルは熱収縮テープでスマートに組み付け photo:So.Isobe
コンポーネントはR9150系デュラエースDi2で、パイオニアのペダリングモニターを装備 photo:So.Isobe
タイヤはパナレーサーの各種モデルを使い分け。こちらはテスト用モデルだ photo:So.Isobe
増田成幸（宇都宮ブリッツェン）のメリダ SCULTURA TEAM-E photo:So.Isobe
タイヤはパナレーサーで、RACE A EVO3をメインに、プロ供給専用のテストモデルも併用する。昨年使われていたものとロゴが異なるため、様々なパターンをテストしているものと思われる。他にクリンチャーを使う選手も存在する。ハンドルやステムはイーストンで、増田成幸はエアロハンドルのEC90 AEROを愛用する一人。新型REACTOはヴィジョンのMetron 5Dハンドルを前提に設計されているが、スポンサーの関係上使用されていない。
その他サドルはプロロゴで、ボトルケージはメリダ製。阿部嵩之は練習でディスクブレーキモデルのSCULTURAを愛用しているとのこと。
キナンサイクリングチーム
ヨネックス CARBONEX HR
キナンサイクリングチームのヨネックス CARBONEX HR photo:Satoru.Kato
アジアのレースを主戦場としつつ、Jプロツアーにも参戦するキナンサイクリングチーム。今年も機材はグリーンとブルーの塗り分け鮮やかなヨネックスのCARBONEX HRで変更無し。新潟県長岡市で製造され、プロレーサー向けに剛性を強化したCARBONEX HRをメンバー全員が使用中だ。
コンポーネントはカンパニョーロのCHORUSで、カンパ使用は国内トップチーム中で唯一の存在だ。フルクラムSPEEDシリーズの55Tと40Tをコースに合わせて使い分け、場合によってアルミクリンチャーのRACING ZEROを使う選手も存在する。
サドルやハンドル周りのパーツはフィジークで統一している photo:Satoru.Kato
国内トップチームとしては唯一カンパニョーロを使用する。機械式のコーラスだ photo:Satoru.Kato
ホイールはフルクラムSPEEDシリーズの55Tと40Tを使い分ける photo:Satoru.Kato
タイヤはIRCで、メインにFormula PRO RACE TEAM チューブラー、練習や雨レースではASPITE PRO WET photo:Satoru.Kato
IRCと密接に関わるため、チューブラーホイールには同社が長く開発を行い、先日数量限定で一般発売も行われた「Formula PRO RACE TEAM チューブラー」が組み合わせられる。雨のレースや練習では先述したRACING ZEROにグリップ力を強化したASPITE PRO WETをセットして使う場合も多いという。
ハンドル周りやシートポスト、サドルは全てフィジークで統一され、移動時も含めた耐久性を考慮してアルミ製のR3シリーズで統一。その他ペダルはルック、ボトルケージはエリート。シリコンシートポストリングを装着しているのも興味深い。
リオモ・ベルマーレ
BH ULTRALIGHT
リオモ・ベルマーレのBH ULTRALIGHT photo:So.Isobe
宮澤崇史監督が采配をとり、選手一人一人の活躍によって報奨金が与えられるヨーロッパ式評価軸を導入するリオモ・ベルマーレは、今年機材をスイッチしたチームの一つ。スウィフトカーボンからBHに乗り換え、メンバー全員が軽量モデルのULTRALIGHTを使用する。
コンポーネントは105からアルテグラにアップグレードした photo:So.Isobe
LEOMOのウェアラブルIoTデバイス、TYPE-Rを全員が使用する photo:So.Isobe
ホイールはマヴィック、タイヤはコンチネンタルで統一 photo:So.Isobe
才田直人はSRMのカーボンクランクにオーシンメトリックの楕円チェーンリングを組み合わせる photo:So.Isobe
チームは昨年コンポーネントにシマノ105を使用していたが、「練習やレースも含めてハードな使い方をするので、105だと1年持たずに不具合が出てしまうことが分かった（宮澤監督）」ため、アルテグラにグレードアップ。クライマーの才田直人はSRMのカーボンクランクにオーシンメトリックの楕円チェーンリングを組み合わせている。
メインスポンサーであるLEOMO社が手がけるウェアラブルIoTデバイス「TYPE-R」をメンバー全員が使用し、より深いデータ分析に役立てていることが大きな特徴。ホイールはマヴィックで、コスミックカーボンやキシリウムプロカーボンを使う。タイヤはコンチネンタルのCOMPETITION（25mm）、サドルはセラSMP。ステムにトムソンを使っているのも特徴的なポイントだ。
ヴィクトワール広島
リドレー NOAH SL、HELIUM X、FENIX SL
中川智（ヴィクトワール広島）のリドレー NOAH SL photo:So.Isobe
中国地方唯一の地域密着プロチームとして活動するヴィクトワール広島は、今年トンプソンからリドレーに機材変更。リドレーやファストフォワード、スピードプレイなどの国内販売代理店を務めるジェイピースポーツグループがサポート開始しているため、それらブランド製品をトータルパッケージで使う。
桂慶浩（ヴィクトワール広島）のリドレー HELIUM X photo:So.Isobe
谷順成（ヴィクトワール広島）はFENIX SLをチョイス photo:So.Isobe
ホイールはファストフォワード。F3R、F4R、F6Rを使い分ける photo:So.Isobe
センタープル方式のトライリグOmega Xブレーキが目を引く photo:So.Isobe
バイクはエアロロードのNOAH SLのほか、軽量モデルのHELIUM X、そしてエンデュランスモデルのFENIX SLなど選手の好みで使用中。ホイールはコースプロフィールに合わせて30mmハイトのF3R、45mmハイトのF4R、60mmハイトのF6Rを使い分け、パナレーサーのタイヤ各種をセットする。
写真のNOAH SLはタイムトライアルを得意とする中川智のバイク。ツール・ド・フランスでの使用実績もあるトライリグのOmega XブレーキやSRMのクランクが目を引く。F4Rホイールに組み合わせられていたのはパナレーサーの超軽量タイヤ、GILLARだ。
ホンダ栃木
コーダーブルーム FARNA ULTIMATE
佐川祐太（ホンダ栃木）のコーダーブルーム FARNA ULTIMATE photo:So.Isobe
チェーンステーにはホンダロゴとワコーズのステッカー photo:So.Isobe
フォーク裏に隠れるウエイブニャン photo:So.Isobe
宇都宮ブリッツェン、那須ブラーゼンに続く栃木第3のJプロツアーチームとして活動するホンダ栃木は今年もコーダーブルームのサポートを受ける。フラッグシップモデルのFARNA ULTIMATEがメインバイクで、FARNA SLも使用する。バイクはチームカラーにペイントされ、チェーンステーにはHONDAとワコーズのロゴ、フロントフォーク内側にはウエイブニャンの姿も。その他のパーツは選手個人に任せられているという。
text:So.Isobe
宇都宮ブリッツェン
メリダ SCULTURA TEAM-E、REACTO TEAM-E
雨澤毅明（宇都宮ブリッツェン）のREACTO TEAM-E photo:So.Isobeチーム創設10周年を迎え、チームキットの装いも新たに再出発した宇都宮ブリッツェンは、今年もメリダの軽量オールラウンダーのSCULTURA（スクルトゥーラ）とエアロロードのREACTO（リアクト）をレースによって乗り分ける。両モデル共にモデルチェンジを経ており、SCULTURAはモデルチェンジによってリアブレーキ位置がBB下からシートステーへ移っていることが見た目上の変化。昨年は黒基調のフレームだったが、2018シーズンはダークブルーとレッド、ゴールドのバーレーン・メリダカラーに切り替わった。
搭載されるコンポーネント、パーツ類は共に昨年から変化無し。全選手がパイオニアのペダリングモニターを装着したデュラエースR9150系Di2を使用しており、ホイールも同C40もしくはC60、場合によってはより軽量な9000系C24を組み合わせる。
増田成幸や雨澤毅明はエアロハンドルのEC90 AEROを使う photo:So.IsobeブレーキワイヤーとDi2ケーブルは熱収縮テープでスマートに組み付け photo:So.IsobeコンポーネントはR9150系デュラエースDi2で、パイオニアのペダリングモニターを装備 photo:So.Isobeタイヤはパナレーサーの各種モデルを使い分け。こちらはテスト用モデルだ photo:So.Isobe増田成幸（宇都宮ブリッツェン）のメリダ SCULTURA TEAM-E photo:So.Isobeタイヤはパナレーサーで、RACE A EVO3をメインに、プロ供給専用のテストモデルも併用する。昨年使われていたものとロゴが異なるため、様々なパターンをテストしているものと思われる。他にクリンチャーを使う選手も存在する。ハンドルやステムはイーストンで、増田成幸はエアロハンドルのEC90 AEROを愛用する一人。新型REACTOはヴィジョンのMetron 5Dハンドルを前提に設計されているが、スポンサーの関係上使用されていない。
その他サドルはプロロゴで、ボトルケージはメリダ製。阿部嵩之は練習でディスクブレーキモデルのSCULTURAを愛用しているとのこと。
キナンサイクリングチーム
ヨネックス CARBONEX HR
キナンサイクリングチームのヨネックス CARBONEX HR photo:Satoru.Katoアジアのレースを主戦場としつつ、Jプロツアーにも参戦するキナンサイクリングチーム。今年も機材はグリーンとブルーの塗り分け鮮やかなヨネックスのCARBONEX HRで変更無し。新潟県長岡市で製造され、プロレーサー向けに剛性を強化したCARBONEX HRをメンバー全員が使用中だ。
コンポーネントはカンパニョーロのCHORUSで、カンパ使用は国内トップチーム中で唯一の存在だ。フルクラムSPEEDシリーズの55Tと40Tをコースに合わせて使い分け、場合によってアルミクリンチャーのRACING ZEROを使う選手も存在する。
サドルやハンドル周りのパーツはフィジークで統一している photo:Satoru.Kato国内トップチームとしては唯一カンパニョーロを使用する。機械式のコーラスだ photo:Satoru.KatoホイールはフルクラムSPEEDシリーズの55Tと40Tを使い分ける photo:Satoru.KatoタイヤはIRCで、メインにFormula PRO RACE TEAM チューブラー、練習や雨レースではASPITE PRO WET photo:Satoru.KatoIRCと密接に関わるため、チューブラーホイールには同社が長く開発を行い、先日数量限定で一般発売も行われた「Formula PRO RACE TEAM チューブラー」が組み合わせられる。雨のレースや練習では先述したRACING ZEROにグリップ力を強化したASPITE PRO WETをセットして使う場合も多いという。
ハンドル周りやシートポスト、サドルは全てフィジークで統一され、移動時も含めた耐久性を考慮してアルミ製のR3シリーズで統一。その他ペダルはルック、ボトルケージはエリート。シリコンシートポストリングを装着しているのも興味深い。
リオモ・ベルマーレ
BH ULTRALIGHT
リオモ・ベルマーレのBH ULTRALIGHT photo:So.Isobe宮澤崇史監督が采配をとり、選手一人一人の活躍によって報奨金が与えられるヨーロッパ式評価軸を導入するリオモ・ベルマーレは、今年機材をスイッチしたチームの一つ。スウィフトカーボンからBHに乗り換え、メンバー全員が軽量モデルのULTRALIGHTを使用する。
コンポーネントは105からアルテグラにアップグレードした photo:So.IsobeLEOMOのウェアラブルIoTデバイス、TYPE-Rを全員が使用する photo:So.Isobeホイールはマヴィック、タイヤはコンチネンタルで統一 photo:So.Isobe才田直人はSRMのカーボンクランクにオーシンメトリックの楕円チェーンリングを組み合わせる photo:So.Isobeチームは昨年コンポーネントにシマノ105を使用していたが、「練習やレースも含めてハードな使い方をするので、105だと1年持たずに不具合が出てしまうことが分かった（宮澤監督）」ため、アルテグラにグレードアップ。クライマーの才田直人はSRMのカーボンクランクにオーシンメトリックの楕円チェーンリングを組み合わせている。
メインスポンサーであるLEOMO社が手がけるウェアラブルIoTデバイス「TYPE-R」をメンバー全員が使用し、より深いデータ分析に役立てていることが大きな特徴。ホイールはマヴィックで、コスミックカーボンやキシリウムプロカーボンを使う。タイヤはコンチネンタルのCOMPETITION（25mm）、サドルはセラSMP。ステムにトムソンを使っているのも特徴的なポイントだ。
ヴィクトワール広島
リドレー NOAH SL、HELIUM X、FENIX SL
中川智（ヴィクトワール広島）のリドレー NOAH SL photo:So.Isobe中国地方唯一の地域密着プロチームとして活動するヴィクトワール広島は、今年トンプソンからリドレーに機材変更。リドレーやファストフォワード、スピードプレイなどの国内販売代理店を務めるジェイピースポーツグループがサポート開始しているため、それらブランド製品をトータルパッケージで使う。
桂慶浩（ヴィクトワール広島）のリドレー HELIUM X photo:So.Isobe谷順成（ヴィクトワール広島）はFENIX SLをチョイス photo:So.Isobeホイールはファストフォワード。F3R、F4R、F6Rを使い分ける photo:So.Isobeセンタープル方式のトライリグOmega Xブレーキが目を引く photo:So.IsobeバイクはエアロロードのNOAH SLのほか、軽量モデルのHELIUM X、そしてエンデュランスモデルのFENIX SLなど選手の好みで使用中。ホイールはコースプロフィールに合わせて30mmハイトのF3R、45mmハイトのF4R、60mmハイトのF6Rを使い分け、パナレーサーのタイヤ各種をセットする。
写真のNOAH SLはタイムトライアルを得意とする中川智のバイク。ツール・ド・フランスでの使用実績もあるトライリグのOmega XブレーキやSRMのクランクが目を引く。F4Rホイールに組み合わせられていたのはパナレーサーの超軽量タイヤ、GILLARだ。
ホンダ栃木
コーダーブルーム FARNA ULTIMATE
佐川祐太（ホンダ栃木）のコーダーブルーム FARNA ULTIMATE photo:So.Isobeチェーンステーにはホンダロゴとワコーズのステッカー photo:So.Isobeフォーク裏に隠れるウエイブニャン photo:So.Isobe宇都宮ブリッツェン、那須ブラーゼンに続く栃木第3のJプロツアーチームとして活動するホンダ栃木は今年もコーダーブルームのサポートを受ける。フラッグシップモデルのFARNA ULTIMATEがメインバイクで、FARNA SLも使用する。バイクはチームカラーにペイントされ、チェーンステーにはHONDAとワコーズのロゴ、フロントフォーク内側にはウエイブニャンの姿も。その他のパーツは選手個人に任せられているという。
text:So.Isobe
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