• タイム Fluidity First（ENTA）
    (c)ダイナソア
  • GT EDGE CX Ti
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • GTのアイデンティティーであるトリプルトライアングルを採用する
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • 下側1.5ichiのテーパードヘッドを採用する
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • ロゴのポリッシュ仕上げとなる
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • ディスクブレーキ台座はポストマウントタイプ
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • ケーブルやワイヤーはフルインターナル仕様だ
  • 振動吸収に貢献するD型断面のシートポスト
  • HRD700油圧ディスクブレーキを搭載している
  • 15mmのスルーアクスル仕様のフロントフォークなど
  • ジャイアントブースに展示されたTCX Advanced 1
  • 「惚れました」というホワイト×ブルーのカラーリング
  • ペダルは最新のマヴィック（タイム）製品を使う
  • バイクはほぼ完成車の状態のまま。ディスクブレーキを装備するフォークはカーボン製
  • バーテープは好みでオレンジ色に変更
  • 樋大弥さん（スワコレーシングチーム） Focus Mares AX 3.0 DISC
  • シングル専用であるため、FD用のワイヤーストッパーが無い
  • HAYESの機械式ディスクブレーキ CX5
  • フロントシフターのメカは抜かれている
  • フロントはXX1（38T）、リアはFORCEを組み合わせる
  • 臼井清貴さん（HOT STAFF） Stoemper Ronny
  • ホイールはアンブロジオのリムを使った手組品
  • ダウンチューブは上下にロゴが記されている
  • IFロゴのカスタムペイントを施工している
  • リアエンド幅は135mm。ハブはクリスキング製だ
  • 吉田秀夫さん（Team BONSAI Astronautics）IndependentFabrication Disk Cross
  • シートポストの出具合が半端じゃありません
  • コンポーネントは既存のロードバイクと合わせたカンパニョーロ・コーラス
  • ホイールは気合いのBORA。タイヤはヴィットリアといずれも赤ロゴが入る
  • ハンドル周りやシートピラーは、フレームと同色のWCSシリーズ