• クランク長は長年愛用している170mmを選択し、パワーメーターは4iiii PRECISION 3
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  • 充電時の青LEDをイメージしたというメタリックカラー
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  • アウターで踏み切る前提でチェーンリングは52×36T、スプロケットは11-30Tのギア比
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  • 3Dプリントによる凹凸グラフィックは、DURA-ACEのクランクデザインに着想を得たものだという。カッコいい。
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  • トレック Madone Gen8のProject Oneカラー「ICON Shimano Dura-Ace x Trek」
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  • エアロ性能と乗り心地が向上するIsoFlow
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  • 参加者の皆さん、「#ジブン超えチャレンジ」では、共に頑張っていきましょう！
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  • Madone Gen8はレースバイクらしく、反応性と剛性に優れ、漕ぎ出しから軽かった
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  • 初めて乗るバイクとは思えないほど扱いやすいバイクだった
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  • 1合目付近で工事により少々のストップがあったが、66分10秒でフィニッシュ。本気で悔しいけれど、本番に向けて好感触
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  • 試走とはいえ、1分10秒でゴールドのタイムを達成できず非常に悔しい
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  • 1合目付近で工事により少々のストップがあったが、66分10秒でフィニッシュ
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  • トンネル区間が見えてくれば、ゴールが近いため、ダンシングでラストスパートでさらに加速していく
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  • 5合目の平坦区間では、溜めてきた力を使いながら、ロングスパートを開始
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  • 2～4合目まではシッティングとダンシングを切り替えながら、筋肉を使い分けていく
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  • 1合目まではペースを抑えつつ、中盤から後半に備える
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  • 富士スバルラインの料金所からスタートしていく
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  • 1合目までは急勾配であるが、Madone Gen8は軽快に登ってくれる
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  • トレックがMt.富士ヒルクライムで開催する「#ジブン超えチャレンジ」にシクロワイアード編集部員の高木が挑戦
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  • 試走では今回のチャレンジの相棒となるMadone Gen8の初ライドとなった
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  • フォルトゥナートとワンツーフィニッシュを飾ったクリスティアン・スカローニ（イタリア、XDSアスタナ）
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  • 精鋭集団を作ったサイモン・イェーツとデルトロ、カラパスの3名
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  • 最後から2つ目の1級山岳でプロトンを先導するEFエデュケーション・イージーポスト
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  • 2つ目の1級山岳で遅れを取ったフアン・アユソ（スペイン、UAEチームエミレーツXRG）
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