• シンガポールのランドマーク、マーライオンとマリーナベイサンズ
    photo:Hayato Andou
  • ケープタウン市庁舎前のスタートエリア
    photo:Hayato Andou
  • カラフルな応援も南アフリカらしさ
    photo:Hayato Andou
  • エイドで配られるジャガイモ
    photo:Hayato Andou
  • ブルーマウンテンからの夕日
    photo:Hayato Andou
  • 開発を主導したマッシモ・ポロニアート氏。「エンデュランスバイクというカテゴリーではあるものの、他ブランドのそれとは全く思想が違う」と言う
    photo:Pinarello
  • 本気で走るアマチュアライダーのためにデザインされたDOGMA X
    photo:Pinarello
  • ピナレロ New F5（J010 MIDNIGHT BLUE GOLD）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ New F5（J010 MIDNIGHT BLUE GOLD）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ New F5（J010 MIDNIGHT BLUE GOLD）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ New F5（J010 MIDNIGHT BLUE GOLD）
    (c)ピナレロジャパン
  • ピナレロ New F5（J010 MIDNIGHT BLUE GOLD）
    (c)ピナレロジャパン
  • DOGMA Xは11種類のフレームサイズと4種類のカラーバリエーションで発売される
    photo:So Isobe
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    photo:So Isobe
  • 美しい「Etna Lucente」カラーの塗り分け。艶消しマットと、カーボン目地が浮き出るクリア、そしてラメ入りの3パターンを組み合わせている
    photo:So Isobe
  • マッシブな造形のボトムブラケット。フレーム剛性はDOGMA F比で10%ほど落としているという
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    photo:So Isobe
  • ピナレロのハイエンドモデルに採用される3Dプリント製のチタンシートクランプ
    photo:So Isobe
  • 最大タイヤクリアランスは35mmと、このカテゴリーとしては細い。挙動をスポイルする超ワイドタイヤはピナレロの美学に反するからだ
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  • トップチューブ長（水平換算）535mmの515サイズのヘッドチューブ長は133mm。他社のエンデュランスモデルよりも遥かに低い
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    photo:So Isobe
  • 先代にあったブリッジを廃した「X-STAYS 2.0」。シートステーもDOGMA Fと同じ方向にベンドするように変化した
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  • DOGMA Fよりも曲線を多用したダウンチューブ。空力性能と美しいルックスに貢献する
    photo:So Isobe
  • DOGMA Fよりも曲線を多用したダウンチューブ。空力性能と美しいルックスに貢献する
    photo:So Isobe
  • ピナレロらしさ、DOGMAらしさはそのまま。デザインや塗装に野暮ったさなど微塵もない
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  • 披露された新型DOGMA X。フレームは先代よりもメリハリの効いた、美しいデザインにアップデートされた
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    photo:So Isobe
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  • およそ20名ほどのジャーナリストが欧米と日本から集結。2日間、プレゼント試乗で理解を深めることができた
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