• E3　優勝　上野祐樹（ブラウ・ブリッツェン）
    photo:Hideaki TAKAGI
  • MKSに通づる優れた回転性能。初心者がロングライドを行った際には大きな疲労低減効果があるだろう
  • 2分割されたクリートの保持機構の動作
  • 確実に着脱時に要する力は他ペダルよりも少ない。一方で、クリートの保持力は同等だ
    photo:So.Isobe
  • 付属するMKSオリジナルのクリートはグリップ付き。また一部のルックKeOクリートとも互換性を持つ
  • クリートの保持力はペダル側面より3段階で調整可能だ
  • クリートの保持機構を2つに分割とし、着脱に要する力を50％低減した
  • MKS US-L
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 中にはバトンホイール+エアロヘルメットで参加したツワモノも
  • デリバリー完了のハンコをもらって次のポイントへ
  • 日本のデリバリーではあり得ない大きな箱を運ぶことに
  • 優勝したオースティン・ホース。野辺山シクロクロスに参戦し、C2でぶっちぎり優勝を飾ったことがある
  • いよいよレースがスタート。バイクへと駆け出すルマン方式
  • CMWC会場に世界各国から続々と集まったメッセンジャー
  • 海外のメッセンジャーはみんなバッチリ決まっていた
  • CMWCに参加した日本からのメッセンジャー。右端が筆者
  • クイックリリース機能が備えられたブレーキレバー。シフターはシマノAceraだ。
    (c)ミヤタサイクル
  • チューブの内側に螺旋状の溝を設けたS.S.T.Bチューブ
    (c)ミヤタサイクル
  • ミヤタ TRYCROSS R（キャンディーブラウン）
    (c)ミヤタサイクル
  • シマノ ATLUSをメインコンポーネントに採用しているため、信頼性は高い
    (c)ミヤタサイクル
  • ミヤタ TRYCROSS R（シルバーシャイン）
    (c)ミヤタサイクル
  • Corsemap
  • 優勝のオースティン・ホース（左）と女子チャンピオン
  • 今回の日本人最高位は5位と大健闘したトリ蔵
  • チーム日本で記念撮影
  • 走りきって雄叫びを上げるメッセンジャー
  • 日本人同士であってもレース中は敵同士
  • 市街地コースを走り抜けるメッセンジャー
  • 路面電車の脇に造られたコースを走る
  • レースの段取りを考えるメッセンジャーたち