• 五重の塔をバックに
    (c)やまなしサイクルプロジェクト
  • 観光スポットもコース上には点在する
    (c)やまなしサイクルプロジェクト
  • 神社の前で記念写真
    (c)やまなしサイクルプロジェクト
  • 美しい紅葉の山々を楽しめる
    (c)やまなしサイクルプロジェクト
  • アントワープに建立されたエディ・メルクスの銅像。スタートを前に除幕式が行われた
    photo:CorVos
  • アントワープにエディが自転車に乗り競う様を表現した像が披露された
    photo:CorVos
  • フレーム単体ではなく、フォーク、シートポスト、フォークなどトータルで軽量化を図った
    (c)giant-bicycles.com
  • アントワープにエディが自転車に乗り競う様を表現した像が披露された
    photo:CorVos
  • 予てより操作性にこだわってきたジャイアント。新型TCRは競合モデルに対して7％以上高いハンドリング剛性を実現している
  • 新型TCRはフレームセット重量/ペダリング剛性比で競合モデルに対して10％もの優位性を稼ぎだすことに成功した
  • 編んだカーボンの原糸に樹脂を浸透させ出来上がったプレプリグシート
  • リムの耐熱破壊性を比較。平均時速12.5km/hでホイールを回転させ、75Whの制動エネルギーで15分間制動し続けた場合、SLR0のリムに変化はなかったものの、他社のリムには変形や破損が生じた
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  • SLR0は他ブランドの競合モデルより16％以上優れた駆動剛性を実現している
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  • 写真のホイールが回転すると赤スポークには引張力が、黄スポークには圧縮力が掛かる
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  • ツール・ド・フランスに投入された新型TCR Advanced SL
    photo:Makoto.AYANO
  • ジャイアント SLR0（リア）
  • ジャイアント SLR0（フロント）
  • リムはトレンドの幅広デザインとし、エアロ性能を高めている
  • ハイローデザインのリアハブ。右側のフランジを通常より2mm外側させることで、おちょこ量を低減している
  • フロントハブは目一杯フランジ幅が拡幅されている
  • ジャイアントの新作サドル「Perfomance」シリーズ
  • 手作りの工程表に基づいてパズルの様にプレプリグを積層させることで、品質のバラ付きを低減
  • 編んだカーボンの原糸に樹脂を浸透させ出来上がったプレプリグシート
  • カーボンバイクの源流となる原糸の織機
  • 中央の黒いサドルがフィッティング用。実際のライディングポジションを基に最適なサドルを選択できる
  • 終盤の難所に苦しみながらも完走を果たした鎌田裕司さん: photo:Kenji.Hashimoto
    photo:Kenji.Hashimoto
  • チーム全員完走！
    photo:Kenji.Hashimoto
  • フィニッシャーはみんな金メダルです！
    photo:Kenji.Hashimoto
  • 3度目の登頂！
    photo:Kenji.Hashimoto
  • シンボルマークともいえる石碑
    photo:Kenji.Hashimoto