• 西薗良太（ブリヂストンアンカー）のアンカー RT9
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 別府史之（トレックファクトリーレーシング）のトレック Madone RSL
  • 新型Madoneのエアロ効果を更に高める専用設計のエアロハンドル
  • サドルクランプ部はより確実な固定方法へと改られた
  • ボリュームを増したBB周り
  • 引き続きDuo Trapにも対応
  • フロントブレーキのケーブルガイドとの接触を回避するために、ヘッドチューブの一部を開閉させる機構を採用
  • KVFデザインのダウンチューブ。従来モデルよりもボリュームが増した
  • フロントフォーク及びヘッドチューブとのインテグレーテッドデザインとされたフロントブレーキ
  • 緩やかに曲がるトップチューブは振動吸収性に貢献
  • ケーブルが一切露出していないヘッドチューブ
  • KVFデザインをブレードに取り入れたフロントフォーク
  • ワイヤーが外に露出しているのは、リアブレーキとシートチューブの間のみ
  • 一切のバルーンを除去したきれいなチューブ内面もケーブルのフル内装化に貢献
  • 各ケーブルを内装するために非真円とされたフォークコラム
  • 複雑な造形のヘッドチューブ。トレックが持つ技術力の高さを示す一例だ
  • 新型Madone専用設計のIsoSpeed
  • チューブの中にチューブが設けられている
  • トレック Madone 9.9 Women's
  • トレック Madone 9.9
  • トレック Madone RSL H1
  • 国内発表会に集まったメディアの多さが新型Madoneへの注目度の高さを物語る
  • 新型Madoneのカットサンプルに見入る別府史之と鶴見辰吾さん
  • 発表会では別府史之（トレックファクトリーレーシング）と俳優の鶴見辰吾さんによるトークショーが開催された
  • この発表会で国内初お披露目となった新型Madone
  • 新型Madoneのテクノロジーを解説するトレック・ジャパンの野口忍さん
  • 「新型Madoneはトレック40年の歴史の中で、最も多くのテクノロジーをつぎ込んだバイク」と語るトレック・ジャパンの田村芳隆社長
  • 登場初期の段階で専用品のSRMマウントが用意されるなど、レースにフォーカスした開発が進められた
  • チーム名とライダーネームが記されたトップチューブ
  • 自身の新型Madoneを持つ別府史之（トレックファクトリーレーシング）