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ルイガノ LGS-MV2 PRO
(c)アキコーポレーション
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ルイガノ LGS-MV1(c)アキコーポレーション -
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2015年モデルに貼られているデカールで見分ける(c)アキコーポレーション -
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ペダルのシャフトに「15F」と刻印されているものは安全に使用できる(c)アキコーポレーション -
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交換対象となるペダルのデザイン(c)アキコーポレーション -
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ルイガノ LGS-MV2 PRO(c)アキコーポレーション -
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ルイガノ LGS-MV1(c)アキコーポレーション -
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2015年モデルに貼られているデカールで見分ける(c)アキコーポレーション -
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チームバス前に並べられたトレックファクトリーレーシングのバイクたちphoto:Makoto.AYANO -
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プロ選手からの高い評価を得るPRO製品。多くのチームが認める理由があるのだphoto:Makoto.AYANO -
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ジャイアント・アルペシンのブースに並んだチームバイクphoto:Makoto.AYANO -
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デュラエースとPRO製品をフル投入しているFDJ。同チームとの関係は非常に長いphoto:Makoto.AYANO -
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TTバイクの整備に余念がない。Di2のメンテナンス性は現場からも高く評価されているphoto:Makoto.AYANO -
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チームスカイのカールーフに積載されたバイクたち。チーム設立当初からシマノ/PROを愛用し続けているphoto:Makoto.AYANO -
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TTバイクをセッティングするメカニシャン。チェーンリングはTT用の選手供給用のようだphoto:Makoto.AYANO -
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PROのバトンホイール（試作品）が実戦テストを受けている。発売も遠くなさそうだphoto:Makoto.AYANO -
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ローハン・デニス（オーストラリア、BMCレーシング）がマイヨジョーヌを手に入れたバイクphoto:Makoto.AYANO -
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ロットNLユンボが持ち込んだTTバイク。フロントホイールはプロトタイプだろうかphoto:Makoto.AYANO -
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ロットNLユンボのバイクに装着されたFC-9000。4アームクランクは今や一般的となったphoto:Makoto.AYANO -
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ユイの壁に合わせたギアセッティング。幅広い種類を揃える事もデュラエースの魅力photo:Makoto.AYANO -
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今はDi2コンポーネントはプロトンに欠かせないものとなったphoto:Makoto.AYANO -
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チームスカイのバイクに装着されたST-9070。細身で握り易いと選手からも好評だphoto:Makoto.AYANO -
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こちらはオリカ・グリーンエッジのTTバイク。バイク設計にも大きな変革を与えたphoto:Makoto.AYANO -
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チームスカイのバイクに搭載されたダイレクトマウントブレーキphoto:Makoto.AYANO -
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落車リタイアになってしまったものの、第3ステージまでトム・ドゥムラン（オランダ、ジャイアント・アルペシン）がマイヨブランをキープしたphoto:CorVos -
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第2ステージをスタートするロットNLユンボの選手たちphoto:CorVos -
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マイヨジョーヌを受け取ったクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）photo:Kei Tsuji -
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マイヨアポワを守ったダニエル・テクレハイマノ（エリトリア、MTNキュベカ）photo:Kei Tsuji -
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2年ぶりのステージ優勝を掴んだマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ）photo:Kei Tsuji -
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チームメイトを固く抱き寄せるマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、エティックス・クイックステップ）photo:Kei Tsuji