• 「SAN-ESU BASE 羽根倉通り」の7月のカレンダー
    (c)東京サンエス
  • 一般男子総合のタイム分布では今年も1時間15分〜1時間30分がボリュームゾーンとなった
    photo:Mt.富士ヒルクライム実行委員会 ＠小野口健太
  • フィニッシュに向けてスバルラインを駆け上がる参加者たち
    photo:Mt.富士ヒルクライム実行委員会 ＠小野口健太
  • 神奈川県川崎市のMAGNET
    (c)東京ライフ
  • アルバオプティクスが神奈川県川崎市のMAGNETでポップアップイベントを開催
    (c)東京ライフ
  • トタルエネルジーとのパートナーシップ締結を発表したイネオス・グレナディアーズ
    photo:INEOS Grenadiers
  • 2026年よりアディダスのフルラインナップが導入される
    photo:INEOS Grenadiers
  • カヴェンディッシュモデルで培った技術を活用したペイントが採用される
    (c)服部産業
  • ウィリエール FILANTE  SL（スプラッシュグリーン）
    (c)服部産業
  • ウィリエール FILANTE  SL（スプラッシュグリーン）
    (c)服部産業
  • 目立つカラーながらまとまりのあるデザインとなっている
    (c)服部産業
  • 真鍮カラーのロゴが高級感を演出する
    (c)服部産業
  • ウィリエール GARDA（ピンク）
    (c)服部産業
  • 日本の桜をイメージしたカラーが採用される
    (c)服部産業
  • ウィリエール GARDA（ピンク）
    (c)服部産業
  • 運動性能が上がり、コーナーリングしやすい
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 今回のテストではミシュラン LITHION4と組み合わせてAEROLITE INNER TUBEをテストしていく
    photo:Gakuto Fujiwara
  • チューブレスタイヤ用のバルブとして再利用でき、エコである
    photo:Gakuto Fujiwara
  • ホイール外周部の軽量化でヒルクライムでも武器になる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 軽量なレーシングクリンチャータイヤと組み合わせればロードレースやヒルクライムでおすすめ
    photo:Gakuto Fujiwara
  • インストールガイドラインが設けられており、取り付け時のねじれを防いでくれる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 根元から切り離すことで、チューブレスタイヤ用のバルブとして再利用できる
    photo:Gakuto Fujiwara
  • gkt06613.jpg
    photo:Gakuto Fujiwara
  • guee TPU TUBES AEROLITE INNER TUBE
    photo:Michinari TAKAGI
  • 実測値は34g
    photo:Michinari TAKAGI
  • TPUチューブの繋ぎ目はしっかりと接着されている
    photo:Michinari TAKAGI
  • TPU素材はタイヤとチューブの摩擦抵抗を低減してくれる
    photo:Michinari TAKAGI
  • 金属製バルブを採用
    photo:Michinari TAKAGI
  • ドライやウェットでもグリップ性能が高く、コーナリングしやすい
    photo:Gakuto Fujiwara
  • 今回は第4世代「LITHION 4」の700×30Cをテストしていく
    photo:Gakuto Fujiwara