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WC3 杉浦佳子（総合メディカル/TEAM EMMA Cycling）
photo:Satoru Kato
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WC3 杉浦佳子（総合メディカル/TEAM EMMA Cycling）photo:Satoru Kato -
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MC3 藤田征樹（藤建設株式会社）photo:Satoru Kato -
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MB 山路喬哉/中藤賢吾（P）photo:Satoru Kato -
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MC5 梶鉄輝（JPF）photo:Satoru Kato -
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MC5 梶鉄輝（JPF）photo:Satoru Kato -
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MH3 田中祥隆（株式会社アイ工務店）photo:Satoru Kato -
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MH3 田中祥隆（株式会社アイ工務店）photo:Satoru Kato -
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MH2 野田昭和（株式会社アイ工務店）photo:Satoru Kato -
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MT2 福井万葉（株式会社バタフライ・エフェクト）photo:Satoru Kato -
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MH2 野田昭和（株式会社アイ工務店）photo:Satoru Kato -
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MC4 根本賢一（内房レーシングクラブ）photo:Satoru Kato -
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MC4 根本賢一（内房レーシングクラブ）photo:Satoru Kato -
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あくまでレースバイク。それでいてバイクパッキング用としても使えるキャパシティ。新型GREVIL Fに込められたメッセージだphoto:Pinarello -
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タイヤクリアランスは50mmで変化なし。重量とスピードを両立できる最大サイズとピナレロは言うphoto:So Isobe -
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大型のフレームバッグを新規開発。バイクパッキングにも十分な容量を誇るphoto:So Isobe -
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専用オプションをフル搭載した完成車パッケージ。リアラックは軽さや安定感、空力性能にも配慮したというphoto:So Isobe -
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もう一つのグラベルレーサー、GREVIL F。第3世代化で更なる走りを手に入れたphoto:So Isobe -
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ダウンチューブストレージも採用。蓋の裏にはミニツールをセットできるphoto:So Isobe -
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ステム/ハンドルは別体式。TiCRシステムでケーブル類フル内蔵を達成photo:So Isobe -
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DOGMA GRよりも快適性とキャパシティを重視した作り。しかしあくまでその核はレーサーバイクだというphoto:So Isobe -
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50mmタイヤに対応するクリアランス。フォークにはバッグ用のボルト穴も備えるphoto:So Isobe -
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リアバックのフォルムは先代から大きく変化。シートチューブとステーの交点で衝撃を吸収する「ツインアーム」構造を採用するphoto:So Isobe -
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「尾根幹」から程近い場所に位置するキャニオン東京テストセンター(c)キャニオンジャパン -
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オリジナルキャップなどのアクセサリーも販売中(c)キャニオンジャパン -
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TTバーやトップチューブバッグも専用品を開発photo:Pinarello -
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オフロードで培ってきた知見を投入し、高速化を遂げるグラベルレースに特化したレーシングバイクを作り上げたphoto:Pinarello -
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横剛性と空力性能を両立する特徴的なボトムブラケットデザインphoto:Pinarello -
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使用するカーボンは東レの「M40X」。DOGMA Fと同じく、軽さと剛性を担保するphoto:So Isobe -
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DOGMAシリーズ初のダウンチューブストレージ。蓋の裏側にはミニツールセットを装備するphoto:So Isobe