• スラム RED eTap フロントディレーラー。ラインアップは直付のみ
  • レバーはクリック感が強く、機械式にも似たフィーリングだ
  • レバーのバッテリーはCR2032ボタン電池。ブラケットの内側にマウントされる
  • 機械式レバーのデザインを踏襲したeTapレバー
  • 前後ディレーラーで共通とされたバッテリーは小型で、脱着に脱着できる
  • TTバイクのベースバーに取り付けられたBRIPS
  • フラット部をはじめ、BRIPSはどこにでも装着可能だ
  • ブラケットの下側には3本の指が入る
  • BRIPSのみで使用する際に発信機の役割を果たすBLIPBOX
  • DHバーへの取り付け例
  • 多くのジャーナリストが実際の操作感を確認していた
  • プロレースでのテスト時に使用したという実験装置
  • 廃案となった変速方法について説明する米国マーケティングマネージャーのマイケル・ゼルマン氏
  • RED eTapの発表会には多くのメディアが集まった
  • 今回、一緒に回ったカメラマンのタングイさん（左）とアウバート（右）、富士見のコースで記念撮影。同じバイクに乗っているのは、「ああ、これは僕のスペアバイクみたいなもの（笑）」だからだそう。
  • 変速ももちろん現在のスタンダード、前1速x後11速。軽量でトラブルも減らせるシステムだ。
  • 今やMTBにマストのパーツ、ドロッパーシートポストは、シンプルなサドル操作レバータイプ。
  • 仮想ピボットポイントを使うリアサスシステムVPK。リアサスの調整で好みの走行感を設定する。
  • フロントサスには、サポートを受けるSRサンツアーのDHサス、RUX（ラックス）を使用。
  • アルバンが相棒に選んだ『メリダ・ワンエイティー』。リアサスのトラベル量は180mmとダウンヒルスペックだ。
  • アジア／日本はおなじみ富士見パノラマでのフォトセッションとなった。
    (c) Tanguy Ducommun / Merida
  • アメリカ大陸／カナダ・ウィスラー、ジャンプが果てしなく続く噂のコース『A ライン』
    (c) Tanguy Ducommun / Merida
  • オセアニア大陸／オーストラリア・ケアンズ。豪州MTB天国と言われるパークだ。
    (c) Tanguy Ducommun / Merida
  • アフリカ大陸／モロッコ・アミズミズ。ここだけはDHパークではなく、広大なトレールだった。
    (c) Tanguy Ducommun / Merida
  • “5Continents 5spot “のグラフィックアイコン。彼が毎年のMTBアドベンチャーとして企画、実行している『ゴージャス・アドベンチャー（豪華な冒険）』の一環だ。
  • アルバン・アウバート（右）。左にいるカメラマンと二人で、5大陸を2週間で走るという冒険を成し遂げた。
  • 5大陸の最初のスポット、ユーラシア大陸／フランス・シャテルにて。
    (c) Tanguy Ducommun / Merida
  • キャノンデールテストライドキャラバン in しまなみ
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • 最もテクニカルなS字コーナーで応援する
  • 仲間の通過を今か今かと待つ