• ブレーキキャリパーと台座の間にステーを挟み込む
  • アルミポールでフェンダーを支える
  • フォーク部分にもポールを挟み込む
  • フロントフェンダーもバイクのフォルムを崩さない
  • ポールはクイックリリースで挟み込むだけなので作業は容易だ
  • アルミポールでフェンダーを支える
  • ブレーキキャリパーとブリッジの間にステーを挟み込む
  • フェンダーを支えるポールはクイックリリースに挟み込む
  • BBB　フルフェンダーキット
  • タイヤクリアランスを拡大し、28mm幅のタイヤを取り付け可能とした
    photo:Makoto.AYANO
  • ブレーキが無くなったことによりスッキリとしたフォルムとなったヘッド周り
    photo:Makoto.AYANO
  • リムブレーキモデルを踏襲しながらも、若干ベンドが加えられたフロントフォーク
    photo:Makoto.AYANO
  • ベルギーにて行われたSCULTURA DISCの発表会。メリダR&DセンターCEOのユルゲン・フレーク氏とフェデリコ・ズルロ（イタリア、ランプレ・メリダ）が登壇した
    photo:Makoto.AYANO
  • 前後共にブレーキ台座にはフラットマウントを採用
    photo:Makoto.AYANO
  • ボトムブラケットにはBB386規格を採用
    photo:Makoto.AYANO
  • ロンド・ファン・フラーンデレンでSCULTURA DISCを投入したランプレ・メリダ
    photo:Makoto.AYANO
  • ディスクブレーキ化に伴い設計変更が加えられたリアエンド周り
    photo:Makoto.AYANO
  • フォーカス開発したスルーアクスル「R.A.T」を採用する
    photo:Makoto.AYANO
  • リアブレーキのキャリパー台座には鍛造アルミ製放熱フィンを配した
    photo:Makoto.AYANO
  • T字のフックを引っ掛けるだけとしたR.A.Tにより、ホイール交換に擁する時間を大幅に短縮している
    photo:Makoto.AYANO
  • シートステーブリッジを廃すことで快適性を高めている
    photo:Makoto.AYANO
  • ケーブルは全てフレームに内蔵される
    photo:Makoto.AYANO
  • メリダ SCULTURA DISC
    photo:Makoto.AYANO
  • 実際にコースを走ってみました
    photo:Shu Kato
  • こんな素敵な温泉もあるんですよ
    photo:Shu Kato
  • エリート表彰式の様子
    photo:Shu Kato
  • ビチ 2ライン（ブルー、グレー）
    (c)bici
  • ビチ スクアドラビチ
    (c)bici
  • ビチ 2ライン（ブルー、グレー）
    (c)bici
  • ビチ ストラーダ（レッド）
    (c)bici