• BLIPS用のポートは2つ備えられる
  • 左右のレバーと前後ディレイラーのみでペアリングは完了する
  • フロントディレイラー
  • シフトレバー
  • 中には左右ブラケット、前後ディレイラー、充電器、通信ドングルの6つが箱に入れられている。
  • 中には左右ブラケット、前後ディレイラー、充電器、通信ドングルの6つが箱に入れられている。
  • eTapはこのような化粧箱に入ってくる
  • 正面から見ると八の字に開く。シフトケーブルが無いためハンドル回りは非常にすっきりしている。
  • 機械式のフォルムを受け継ぐブラケット
  • ブレーキフードを外すと、レバーストローク調整用のねじが現れる。4段階で調整が可能。
  • 一番レバーを近くした状態。この間が4段階で調節できる
  • ブレーキフードを外すと、レバーストローク調整用のねじが現れる。これは最も遠い状態
  • BLIPSを押したイメージ。　ハンドルの前側や後側に設置することもできる
  • ハンドルのフラット部にも設置できるBLIPS
  • 握りやすい形状のブラケット
  • 左のレバーを押すとロー側へと変速する
  • 右のレバーを押すとトップ側に移動する
  • リアディレイラーの電池を外す
  • フロントディレイラーのファンクションスイッチの位置
  • 調整やペアリングのためのファンクションスイッチが設けられる
  • リアディレイラーには制御を司るCPUが入っている
  • バッテリーを装着していない状態
  • フロントディレイラーもバッテリーは簡単に外すことができる
  • スリムな造りのフロントディレイラー
  • スラム eTapのディテールに迫る
  • スラム eTapのディテールに迫る
  • 「焼けてしまうと翌日のパフォーマンスに大きく影響します」
    photo:Hideaki.Takagi
  • 「ジャージとの境目付近や、熱中症対策として首の後は重点的に塗る工夫をしています」
    photo:Hideaki.Takagi
  • 伊丹健治（キナンサイクリングチーム）：「厳しいアジアレースでもしっかりと残る」
    photo:Hideaki.Takagi
  • 早川朋宏（愛三工業レーシング）：「皮膚に染み込ませるイメージで使います」
    photo:Hideaki.Takagi