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新技術「インテグレーテッドMIPS」はMIPSとフィッティングシステムを統合したもの
photo:Makoto.AYANO
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後部は突起が少ないシンプルな構造だphoto:Makoto.AYANO -
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ベル Zephyr MIPS(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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ベル Zephyr MIPS(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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プログレッシブレイヤリングによる2重構造シェル。内側は低密度フォームにより頭への衝撃を和らげるphoto:Makoto.AYANO -
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プログレッシブレイヤリングによる2重構造シェル（左）とインテグレーテッドMIPS（右）photo:Makoto.AYANO -
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異なる2層のシェルで構成された「プログレッシブレイヤリング」構造を採用photo:Makoto.AYANO -
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取材に応じるミケーレ・スカルポーニ（イタリア）(c)Bettini -
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チーム仕様のサッカーゲームで遊ぶ選手たち(c)Bettini -
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新しいチームキットを披露するファビオ・アル（イタリア）(c)Bettini -
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ツール・ド・フランスでのエースを担うヤコブ・フグルサング（デンマーク）(c)Bettini -
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記者会見に臨むファビオ・アル（イタリア）やヤコブ・フグルサング（デンマーク）(c)Bettini -
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ディミトリ・フォフォノフ（左）とアレクサンドル・ヴィノクロフGM（右）(c)Bettini -
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バイクはスペシャライズドからアルゴン18にスイッチ。ホイールはヴィジョン、コンポーネントはFSAとシマノDi2(c)Bettini -
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スコット CADENCE PLUS（DARK GREY/RED） -
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スコット CADENCE PLUS（GREEN FLASH/BLACK） -
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スコット CADENCE PLUS -
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スコット CADENCE PLUS（WHITE/BLACK） -
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スコット CADENCE PLUS（BLACK） -
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スコット CENTRIC PLUS（BLACK/YELLOW RC） -
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スコット CENTRIC PLUS（GREEN FLASH/BLACK） -
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スコット CENTRIC PLUS -
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スコット CENTRIC PLUS（WHITE/RED） -
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スコット CENTRIC PLUS（BLACK） -
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空力を考え最適化されたCADENCE PLUSの流線型デザイン -
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クレードルの高さは着用したまま上下に調節できる -
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ヘルメット内部のエアフローを考えられて空けられたベンチレーション -
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頭部への衝撃を軽減するMIPSプロテクションシステム -
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細やかな調整が可能な大きめのダイヤル -
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エア抜けを重視したCENTRIC PLUSの後部