• シートステーは剛性を高めるためブリッジが設けられる
  • チェーンステーサイドからリアディレイラーへ向かってケーブルが伸びる
  • トラニオンマウントを採用し、従来モデルから大きくデザインを変えたリアサス部分
  • フロントはダブル仕様で、サイドスイング型のディレイラーがアッセンブルされる
  • 短めに設定されたヘッドチューブ。ケーブル類は集約してフレームサイド部から内装される
  • 2.8インチのチューブレスタイヤをアッセンブル。ハブはBOOST規格となる
  • スコット SPARK 710 PLUS
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • モデル名が記されたトップチューブ
  • 会社のデスクに飾る。フィニッシャーコインを眺めながらこれから仕事をしていく
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  • 最後の1つを受け取る
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  • これをゲットすれば、残りは1つ
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  • 指定されたコンビニのレシートを集めてゴールを目指す
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  • 650B x 38Cの「COMPASS」　この規格は走りの楽しみを倍増させてくれる
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  • 適度な「しなり」があって終始快適だった
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  • 2回目の「亀石峠」を越えたところ。ゴールが近づいてきた
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  • 「オレは止まらない派なんだ。」何度も抜いて抜かされを繰り返した
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  • 4,800ｍ上るということは、4,800m下る
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  • 「通過チップ」峠を登るたびに受けとる
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  • ランチタイム。前半を終え一安心
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  • コースの脇道が気になる。ここ走れるのだろうか？
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  • ハンドルまわり
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  • この画面を見ながらコースをトレース。大きな画面が見やすい「EDGE1000J」
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  • 景色の変化が楽しかった。写真の中央部は湯河原
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  • 景色が綺麗で足を止めてしまった。下を見るとライダーが続く
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  • 全部で9か所あるエイドステーション。どこも選びたい放題でついつい手が出てしまう
    (c)Kazuhiro.Yamamoto
  • 全部で9か所あるエイドステーション。どこも選びたい放題でついつい手が出てしまう
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  • エイドステーションでは地元の饅頭が。。。今回は完全に食べ過ぎた（笑）
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  • このコースマップを見ながらペース配分
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  • コース中の最高到達点「大観山」　ここから15kmのダウンヒルを楽しむ
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  • キャノンデール仲良し3人組
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