• 小笠原崇裕さんの注目はKsyrium Pro Disc UST。「MTBライダーならチューブレスのメリットは良く分かっているはず。ネックは使いづらさのみだったので、そこを解消したマヴィックのロードUSTシステムは大きな可能性を秘めていると思います」
  • 「従来のチューブレスとは全く違う、非常に使いやすく優秀なシステムになっています」
  • ずらりと揃ったUSTホイール。カーボンからアルミまで様々なニーズに応えるラインアップが揃う
  • フランス本社の開発責任者、マキシム・ブリュナール氏とSkypeを繋いで質疑応答が行われた
  • 東京都内で開催されたメディア向け展示説明会
  • 満を持して登場したUSTを用いたロード用チューブレスシステム。幅広い製品レンジが出揃っている
  • 比較のために用意された各社のチューブレス対応ホイールとタイヤ
  • 緻密に設計されたリム。マヴィックが誇るハイレベルな製造技術が製品化に結びつけた
  • 携帯用ポンプでも簡単にビードが上がった。チューブレスは運用が難しいというイメージを覆す存在に成りうる
  • ビアンキ ARIAとプロダクトマネージャーのアンジェロ氏
  • ヘッド周りの設計について語るアンジェロ氏
  • ヴィジョンでまとめられたコックピット周り
  • ヴィジョンのコックピットが用意される
  • ブルホーンバーをアセンブルするトライアスロンモデルも用意された
  • BBはプレスフィット86を採用する
  • シートステーは非常に薄く空気抵抗の発生を最低限に抑えるデザイン
  • リアエンドは非常にコンパクト　完成車はリンク式のケーブルで組まれており、自然なアールを描く
  • ドロップしたシートチューブのデザインもタイムトライアルバイクからのトリクルダウン
  • シートチューブも同様にカットオフされ、乱流の発生を抑えている
  • ダウンチューブはフロントホイールに沿ってカットオフされている
  • ビアンキ ARIA
  • ヘッドチューブからフォーククラウンにかけても一体化されたデザインだ
  • ダウンチューブはAqulia譲りの薄い翼断面形状だ
  • ホリゾンタルトップチューブと薄いダウンチューブ
  • ヘッドチューブからフォーククラウンにかけても一体化されたデザインだ
  • トップチューブにインテグレートされたシートクランプ
  • ビアンキ ARIA
    (c)Bianchi
  • ４つの地域のご当地麺がお出迎え
    (c)ツール・ド・みちのくおとぎ街道
  • 荘厳な雰囲気の熊野大社や、安久津八幡神社の三重塔など歴史を感じる建造物も
    (c)ツール・ド・みちのくおとぎ街道
  • 奇岩が有名な材木岩公園、美しい湖面の七ケ宿湖など雄大な自然が迎えてくれる
    (c)ツール・ド・みちのくおとぎ街道