メカニカルシフト用のケーブルストッパー

2018/02/26 - 20:32

ワイドタイヤに対応する新設計リアトライアングル

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チェーンステイはエンドまで一体モールド成型となる

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スレッドフィット82.5BBにセラミックスピード社製ベアリングを採用

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シートラグまでが一体のワンピース構造となったシートチューブ

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埋め込み臼式のヒドゥン・インテグレーテッド・クランプが採用される

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ダイレクトマウントブレーキ採用でワイドリム＆タイヤに対応する

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ボトルケージ取付部は窪むようにデザインされ、ボトルがダウンチューブにより接近する設計

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テクノポリマーヘッドセットにより振動を減衰、快適性を向上させる

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Cシリーズのアイデンティティであるラグ一体構造ヘッドチューブ

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フロントフォークはブレード上部にエクスターナル・リブを備えたスリムな形状となった

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コルナゴC64　

photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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フジ TRANSONIC 2.5（完成車モデル）

(c)アキボウ

2018/02/26 - 19:49

女子オーストラリアチャンピオンのシャノン・マルシード（ティブコSVB）もTRANSONICを駆る

(c)CorVos

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フジ TRANSONIC 1.1（フレームセット）

(c)アキボウ

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ケーブルはインターナル仕様でDi2バッテリーもシートポストに内蔵できる

(c)Fuji

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チェーンキャッチャーが標準装備される

(c)Fuji

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エアロ効果に優れるダイレクトマウントブレーキを前後に採用

(c)Fuji

2018/02/26 - 19:49

推進力の要となるBB集合部はボリュームたっぷりだ

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剛性を担保するダウンチューブ

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細身の扁平シートステーが快適性を発揮する

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BMCらしいシート集合部

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余計な造形は施されない質実剛健なフロントフォーク

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フォークの前側から直接ボルトを通してマウントする

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アダプターなどを一切介さないディスブレーキマウント

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クリーンなデザインのヘッド周り

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BMC SLR01 DISC

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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D型断面のシートピラーによって快適性を確保する

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ダイレクトマウント方式のリアエンド

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専用のコンピューターマウントも用意される

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