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単独先頭に立ったアレクサンドル・ケス（フィリップ・ワグナー・バザン）
photo:Škoda Tour Luxembourg
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TNI BBカップ（ベアリング無し）(c)トライスポーツ -
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ISK フルセラミックベアリング(c)トライスポーツ -
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TNI(c)トライスポーツ -
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ケーブルフル内装バイクにも対応する(c)トライスポーツ -
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TNI ESPADA 一体型バーステム(c)トライスポーツ -
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TNI 3D AeroFlow カーボンサドル Ⅱ(c)トライスポーツ -
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カーボンベースとカーボンレールを採用する(c)トライスポーツ -
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TNI ESPADA 一体型バーステム(c)トライスポーツ -
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スぺシャライズド Stumpjumper15 Alloy(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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スぺシャライズド Stumpjumper15 Alloy（グロスホワイトマウンテン/ダークモスグリーン）(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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スぺシャライズド Stumpjumper15 Alloy（サテンキャストブルー/ダヴグレー）(c)スぺシャライズド・ジャパン -
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求めたのは「ホビーユーザーのためのエンデュランスロード」たる乗り味photo:Nobuhiko Tanabe -
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nbx01167.jpegphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「しなりと揺り戻しのバランスを考えて、"走る"フィーリングを実現させる」photo:Nobuhiko Tanabe -
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エンデュランスロードとして重視されたのは「走るけど、硬すぎない」バランス感photo:Nobuhiko Tanabe -
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「グラフィックの面でもアンカーのバイクが新たなステージに踏み込んだ」photo:Nobuhiko Tanabe -
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カーボンラボで生まれ、完成の域に達したRE8。その上でオートクレーブの存在は大きかったというphoto:Nobuhiko Tanabe -
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フレームのスタイリングを決めるために、3Dプリンタで半身を出力し、鏡に接着。完成車になった際の雰囲気を確かめたphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「ここで作ってここで乗れる」このメリットは大きいphoto:Nobuhiko Tanabe -
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ピュアなオンロード性能を求めたRE8だが、35C以上のタイヤを飲み込むクリアランスが与えられているphoto:Nobuhiko Tanabe -
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「価格帯は違えど、RP9と対をなす高品質なエンデュランスロードを作りたかった」photo:Nobuhiko Tanabe -
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埼玉県上尾市にあるブリヂストンサイクル本社のカーボンラボを訪問。開発者お二人に話を聞いたphoto:Nobuhiko Tanabe -
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nbx01279.jpegphoto:Nobuhiko Tanabe -
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nbx01245.jpegphoto:Nobuhiko Tanabe -
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長谷川彰洋（左）と村河裕紀さん（右）。RE8開発を推し進めた主力スタッフだphoto:Nobuhiko Tanabe -
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nbx01132.jpegphoto:Nobuhiko Tanabe