• ハブやスポーキングなどはチューブラーモデルと同じ。つまりプロ選手が使うものと同一スペックだ
    photo:Kei.Tsuji
  • ジロ前半戦でマリア・アッズーラを着用したエンリーコ・バルビン（イタリア、バルディアーニCSF）
    photo:Kei.Tsuji
  • バルディアーニCSFによって、2年連続3度目のジロ・デ・イタリアを戦ったデダ・エレメンティのホイール
    photo:Kei.Tsuji
  • チームカーのルーフ上に載せられたバイク。SL30とSL45が混用されているのが分かる
    photo:Kei.Tsuji
  • 全てのラインアップにはエンデューロ製のセラミックベアリングが使われている
  • ラチェットの爪形状を工夫することでパワー伝達効率を強化した
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • エアロダイナミクスを意識したSL45。先代モデルから+19%の横剛性向上を果たした
  • 先代からリム形状をアップデート。25mmタイヤとのマッチングを上げ、横剛性を大幅に増している
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • スポークの緩みを防ぎ、固定力を強化して剛性を増す独自の「ABSニップル」
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • 相性を考えた専用ブレーキシューやクイックレリース、延長バルブなどが付属する（チューブラーモデルも共通）
  • SL38のリムは外幅26mm、ハイト38mmとオールラウンドに使える設計
  • ラインナップ中唯一のカーボンチューブレスホイールであるSL38
    photo:Makoto.AYANO
  • アーレンキーでシャフトの取り外しが可能。メンテナンスも容易だ
  • Impre2018May2 85
  • SL30のリムは外幅25mm、ハイト30mm。先代比での横剛性向上は+23%
  • SL30はその名の通り30mmハイトの山岳用モデルだ
    photo:Makoto.AYANO
  • アルミボディを採用したリアハブ。2:1のスポークパターンで剛性を強化している
  • 全てのカーボンモデルに採用されるストレートプル式のステンレス製エアロスポーク
  • シンプルな形状のフロントハブ。スポーク本数は18本
  • 2モデル共にリム幅は25mmとトレンドに則った形状。SL45は先代から+19%の横剛性強化が図られている
  • 45mmハイトのリムを採用したSL45は、バルディアーニCSFのメインホイール
    photo:Makoto.AYANO
  • ハンマースプリント周回コース
    photo:Hammer Series
  • ハンマースプリント周回コース
    photo:Hammer Series
  • 平坦な周回コースを平均50km/h弱のハイペースで駆け抜ける
    photo:CorVos
  • ハンマースプリントに挑んだ別府史之（トレック・セガフレード）ら
    photo:CorVos
  • ハンマースプリントを制したミッチェルトン・スコット
    photo:CorVos
  • 最終フィニッシュラインまで逃げ切ったラッセノーマン・ハンセン（デンマーク、アクアブルースポート）
    photo:CorVos
  • スプリントでポイントを量産したカレブ・ユアン（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット）
    photo:CorVos
  • 千枚田を登る集団
    ©️Toue de KUMANO
  • 千枚田を登る集団とサポートカー
    ©️Toue de KUMANO