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別日には上級グレードの完成車も試乗。どんなホイールにも合う素性の良さを体感した
photo:So Isobe
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canyon-161.jpgphoto:So Isobe -
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canyon-159.jpgphoto:So Isobe -
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canyon-002.jpgphoto:So Isobe -
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「Aeroad SLXは、ホビーサイクリストに最適なエアロロードの一つ」photo:So Isobe -
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中低速域の加速性能と登坂性能はCFRに譲る。しかし先代モデルよりも上位との差は少なくなったと感じるphoto:So Isobe -
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ペダリングは非常にスムーズ。扱いやすく、高速域への「伸び」を心地よく体験できるphoto:So Isobe -
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安定感が高まったことで、極端なフレアハンドルでも直進安定性が良い。安心して乗れるバイクだと感じるphoto:So Isobe -
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フレーム形状はCFRと同じで、カーボン素材が異なる。フレーム単体重量は1050g、フォークは416gだphoto:So Isobe -
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フレーム形状はCFRと同じで、カーボン素材が異なる。フレーム単体重量は1050g、フォークは416gだphoto:So Isobe -
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mka_0242.jpegphoto:So Isobe -
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本作では弟分のSLグレードが存在しない。レースマシンとしての立ち位置を強化した結果だphoto:So Isobe -
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戦闘的なフォルムはCFRと全く共通。完成形に達した先代モデルからアップデートが施されたphoto:So Isobe -
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幅を調節でき、フレアドロップが追加されたハンドルはホビーサイクリストがエアロロードを買う意欲を押してくれるphoto:So Isobe -
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キャニオンのAeroad CF SLXをテスト。アルテグラDi2とDTスイスのARC1400ダイカットホイールを搭載した｢Aeroad CF SLX７ Di2｣に乗ったphoto:So Isobe -
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フォークはADVANCEDカーボン製とされている(c)ジャイアントジャパン -
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ジャイアント(c)ジャイアントジャパン -
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超軽量なALUXX SLR製のフレームはジャイアントアルミバイク内で最高の重量剛性比を実現する(c)ジャイアントジャパン -
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ラッシュマークをモチーフとした専用デザインのトップキャップ(c)ジャイアントジャパン -
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リフレクティブデカールをシートステーに配置(c)ジャイアントジャパン -
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特別仕様車であることを示す刻印がされたヘッドキャップ(c)ジャイアントジャパン -
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最新世代TCRと同じケーブルフル内装システムを搭載する(c)ジャイアントジャパン -
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ジャイアント ESCAPE R3 SE(c)ジャイアントジャパン -
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ジャイアント GJ-35 LTD(c)ジャイアントジャパン -
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ジャイアント GJ-35 LTD(c)ジャイアントジャパン -
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ジャイアント ESCAPE R3 SE(c)ジャイアントジャパン -
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ジャイアント(c)ジャイアントジャパン -
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ヴィットリア Terreno T50（オールブラック、ブラック/ブラウン）(c)VTJ -
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ヴィットリア Terreno T50(c)VTJ -
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ノブにはそれぞれの役割が与えられている(c)VTJ