• オルベア WILD LT M20
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M LTD RS
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M TEAM RS
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M 10
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M20
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M LTD RS
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M TEAM RS
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M 20
    (c)オルベア
  • オルベア WILD LT M TEAM RS
    (c)オルベア
  • 自身初となるステージレースの総合優勝に輝いたヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・プレミアテック）
    photo:CorVos
  • 最終日スプリントで先着したヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・プレミアテック）
    photo:CorVos
  • 2日目の登りスプリントを制したティム・メルリール（ベルギー、スーダル・クイックステップ）
    photo:CorVos
  • 初日スプリントを制したビニヤム・ギルマイ（エリトリア、NSNサイクリングチーム）
    photo:CorVos
  • 母国ベルギーでのツール・ド・フランスの前哨戦に臨んだヤスペル・フィリプセン（ベルギー、アルペシン・プレミアテック）
    photo:CorVos
  • Tarmac SL9は高剛性でタイムラグのない爆発的な加速のスプリントができる
    photo:Ryuta Iwasaki
  • これまで歴代のTarmacと比較しても、SL9は歴代最速に感じたレーサーにおすすめしたい一台
    photo:Ryuta Iwasaki
  • Tarmac SL９は40km/h以上の高速域でスピードの維持がしやすい
    photo:Ryuta Iwasaki
  • スペシャライズド S-Works Tarmac SL9 フレームセットチームレプリカ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 完成車では、52～58サイズでハンドル幅とクランク長が変更となった
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-Works Tarmac SL9 フレームセット
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • スペシャライズド S-Works Tarmac SL9 フレームセット
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • グランツールの代表的な100kmコースとして再構築して、シミュレーションした結果
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • UCIワールドチームが使用する他社のバイクと比較したデータを公開
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • ツールや世界選手権など、あらゆる有名なロードレースの勝負所を切り取り、シミュレーションも行っているが、SL9が最速という結果が得られた
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • もしデミ・フォレリングがTarmac SL9を使用し同じコースを走るとSL8よりも14秒早くゴールに到達し、10秒差の逆転勝利を達成できる計算結果が出た
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 2024年のツール・ド・フランス・ファム第8ステージ
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 前作のS-Works Tarmac SL8でJプロツアーを走るCW編集部員の高木がテストしていく
    photo:Michinari TAKAGI
  • SL9ではロード用に改良されたステアリングストップが搭載
    photo:Michinari TAKAGI
  • ユニバーサルディレーラーハンガー（UDH）を採用
    photo:Michinari TAKAGI
  • アソス EQUIPE R Bib Shorts S11 A50 Anniversary
    (c)assos