• 風の中逃げるルーク・ダーブリッジ（オーストラリア、バイクエクスチェンジ）たち
    photo:CorVos
  • 絶好調のレムコ・エヴェネプール（ベルギー、ドゥクーニンク・クイックステップ）
    photo:CorVos
  • ツールリタイア後初戦を迎えたペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:CorVos
  • 福岡県福岡市にあるプロショップ「ZING² FUKUOKA IWAI」
  • ZING² FUKUOKA IWAIでReveメルトインソール販売＆施工会を実施
    (c)ZING² FUKUOKA IWAI
  • E-tubeケーブルも細く軽くなった。組み付け時のルーティングも容易になる
    photo:Makoto AYANO
  • リアディレイラー後部に用意された充電ポート
    photo:Makoto AYANO
  • UCIルールの変更やトレンドに沿うよう進化したSTIレバー
    photo:Makoto AYANO
  • 左クランクにさりげなく刻まれた「SCIENCE of SPEED」
    photo:Makoto AYANO
  • ワンピース構造による小型軽量化を遂げたブレーキキャリパー。小型軽量化と共にブリーディング方法も見直された
    photo:Makoto AYANO
  • スポークやスポークパターンを変更し横剛性を高めたC60
    photo:Makoto AYANO
  • ヒルクライム用に特化したというC36
    photo:Makoto AYANO
  • スパイダー部分はカーボンからアルミ製に変更。工作精度と軽さを追い求めた
    photo:Makoto AYANO
  • 11-30T、11-34T共に使いやすいギア構成となった
    photo:Makoto AYANO
  • JM12431
    photo:Makoto AYANO
  • 「グリップエリア」は4.6mm拡大され指が3本入るようになった
  • R9100シリーズよりもブラケットフードを内側に倒し、フードを握りこむエアロポジションに対応
    photo: Makoto AYANO
  • エアロトレンドと使い勝手を両立させたSTIレバー
    photo: Makoto AYANO
  • パワーメーターはより正確なデータ収集能力（測定精度は±1.5%）とバッテリーのロングライフ化を遂げた
    photo: Makoto AYANO
  • 「E-tubeプロジェクト」は新しいプラットフォームを導入。ユーザビリティを向上させた
    photo: Makoto AYANO
  • 南紀白浜で開催された新型DURA-ACE発表会
    photo: Makoto AYANO
  • 全く新しくなったホイールはリムハイト別に3種類を用意。写真はオールラウンド用のC50だ
    photo: Makoto AYANO
  • STIレバー（ST-R9270）は握りやすさ、ブレーキコントール性能、ボタン配置など細部に至るまで見直された
    photo: Makoto AYANO
  • ブレーキローターは従来XTR用としてラインナップされてきたRT-MT900
    photo: Makoto AYANO
  • 12速になったHYPERGLIDE+採用のカセット。トップ11Tが継続され、より使いやすい歯数構成に進化
    photo: Makoto AYANO
  • ホイールのリム内幅は21mm。ワイドタイヤに対応するデザインだ
    photo: Makoto AYANO
  • ディスクブレーキがメインではあるがリムブレーキも用意。内容はR9100シリーズとほぼ共通だ
    photo: Makoto AYANO
  • 左クランクは接着構造から中空鍛造による一体成型品に進化した
    photo: Makoto AYANO
  • 高い空力性能を誇るC50のリム。従来のC40、C60よりも優れた数値を叩き出す
    photo: Makoto AYANO
  • ハブは極限まで軽量化されている。肉抜きの様子が見て取れる
    photo: Makoto AYANO