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全く新しくなったホイールはリムハイト別に3種類を用意。写真はオールラウンド用のC50だ
photo: Makoto AYANO
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ワンピース構造による小型軽量化を遂げたブレーキキャリパー。小型軽量化と共にブリーディング方法も見直されたphoto: Makoto AYANO -
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リアディレイラーには従来のジャンクションAとワイヤレスユニット、そして充電ポートが統合されたphoto: Makoto AYANO -
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12速化を果たしたドライブトレイン。ギア構成、変速性能、駆動剛性など各項目が見直されたphoto: Makoto AYANO -
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リアディレイラーは1種類のみの展開。11-34Tに対応するロングケージ仕様だphoto: Makoto AYANO -
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前方投影面積を33%削減。エアロダイナミクスにも配慮されているphoto: Makoto AYANO -
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アームの中央部分は窪みが設けられ、シューズとの接触を抑えているphoto: Makoto AYANO -
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フロントディレイラーは構造見直しにより大幅な小型化に成功。97gと非常に軽いphoto: Makoto AYANO -
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クランクセットは4アームを引き継ぎつつリファイン。アームは太くなり駆動剛性を高めたphoto: Makoto AYANO -
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12速化を果たしたドライブトレイン。ギア構成、変速性能、駆動剛性など各項目が見直されたphoto: Makoto AYANO -
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Di2スイッチは押し間違いを防ぐためにオフセット量を増加させているphoto: Makoto AYANO -
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SCIENCE of SPEEDを掲げる新型DURA-ACE(c)シマノ -
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DURA-ACEの第10世代、R9200シリーズがデビュー。その詳細をレポートするphoto: Makoto AYANO -
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表彰台でドゥクーニンク・クイックステップに挟まれるブノワ・コスヌフロワ（フランス、AG2Rシトロエン）photo:CorVos -
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アラフィリップを下したブノワ・コスヌフロワ（フランス、AG2Rシトロエン）photo:CorVos -
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中根英登（EFエデュケーション・NIPPO）も加わったメイン集団の先頭photo:CorVos -
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レース序盤から逃げたアレクシー・グジャール（フランス、AG2Rシトロエン）ら4名photo:CorVos -
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約1ヶ月振りのレース復帰となったタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）に注目が集まったphoto:CorVos -
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ラスト150mから横並びになるジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）とブノワ・コスヌフロワ（フランス、AG2Rシトロエン）photo:Deceuninck Quick Step -
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ブルターニュクラシック・ウエストフランス2021 コースプロフィール -
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ブルターニュクラシック・ウエストフランス2021 コースマップ -
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マイカに1分27秒届かなかった2位のステフェン・クライスヴァイク（オランダ、チーム ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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かつて活躍したホセマリア・ヒメネスの名を冠した通りphoto:CorVos -
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ステージ6位でフィニッシュするオドクリスティアン・エイキング（ノルウェー、アンテルマルシェ・ワンティゴベール・マテリオ）photo:CorVos -
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3位のクリス・ハミルトン（オーストラリア、チームDSM）photo:CorVos -
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亡き父を想い勝利に涙するラファウ・マイカ（ポーランド、UAEチームエミレーツ）photo:CorVos -
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メイン集団先頭にはマイヨロホのオドクリスティアン・エイキング（ノルウェー、アンテルマルシェ・ワンティゴベール・マテリオ）photo:CorVos -
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マイカに1分27秒届かなかった2位のステフェン・クライスヴァイク（オランダ、チーム ユンボ・ヴィスマ）photo:CorVos -
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天を指差してフィニッシュするラファウ・マイカ（ポーランド、UAEチームエミレーツ）photo:CorVos -
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スペインの強烈な日差しのなか走るプロトンphoto:CorVos