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「WIND 40は直進性能や反応性に優れる、価格差を感じさせないホイール」
photo:Makoto AYANO
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「どれか一つだけフルクラムのホイールを選べと言われたら、間違いなくSPEED 40」photo:Makoto AYANO -
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「ヒルクライムでも使えるし、巡航だって優れているし、とても使いやすい」photo:Makoto AYANO -
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畑中勇介と新城雄大（キナンレーシングチーム）の二人が、フルクラムを代表するホイールのインプレッションを担当photo:Makoto AYANO -
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「値段を裏切る走り。フルクラムの新時代を感じます」photo:Makoto AYANO -
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「ワイドリムがもたらす安定感ある走り」photo:Makoto AYANO -
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SPEED 40らしいハイエンドホイールらしい走りは2WAY-FITでも変わらないphoto:Makoto AYANO -
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ティレーノ〜アドリアティコ2022第5ステージphoto:RCS Sport -
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ワールドツアーで5年振りの勝利を挙げたワレン・バルギル（フランス、アルケア・サムシック）photo:CorVos -
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フェルモの狭く急勾配の登坂を先頭で登るワレン・バルギル（フランス、アルケア・サムシック）photo:CorVos -
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独走でステージ優勝を飾った,ワレン・バルギル（フランス、アルケア・サムシック）photo:CorVos -
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メイン集団はUAEチームエミレーツが牽引を担ったphoto:CorVos -
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まだ雪の残るアペニン山脈を通りアドリア海を目指すティレーノ〜アドリアティコ5日目photo:CorVos -
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残り8kmからアタックしたレムコ・エヴェネプール（ベルギー、クイックステップ・アルファヴィニル）photo:Quick-Step Alpha Vinyl -
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2:1スポークパターンを採用してホイールバランスと堅牢さを確保したphoto:Makoto AYANO -
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内幅21mm/外幅28mmの40mmハイトリム。青く反射する特殊ペイントが目を引くphoto:Makoto AYANO -
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フルクラム AIRBEAT 400DB 2WAY-R 内幅21mmリムを採用した、アンダー15万円の意欲作photo:Makoto AYANO -
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駆動性能に直結するリアハブはオーバーサイズフランジを採用photo:Makoto AYANO -
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2:1で組まれるスポークは前後共24本。SPEEDよりも耐久性を上げているphoto:Makoto AYANO -
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UDカーボン製の40mmハイトリム。ニップルホールを排した2Way-fitを採用photo:Makoto AYANO -
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ハブは前後ともに信頼度の高いアルミ製photo:Makoto AYANO -
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フルクラム WIND 40 DB。RACING QUATTRO Carbonの後継としてデビューしたセカンドグレードだphoto:Makoto AYANO -
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キナンレーシングチームの走りを支えるSPEEDシリーズ。チューブラーモデルと2WAY-FITの差は如何に？photo:Makoto AYANO -
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フロントのハブボディはカーボン製。USBベアリングが封入されているphoto:Makoto AYANO -
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あらゆるシーンを想定した40mmハイト。空力と軽さに優れるphoto:Makoto AYANO -
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一方リアボディはアルミ製。オーバーサイズフランジも美しい仕上がりだphoto:Makoto AYANO -
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スポークパターンはフルクラムが誇る2:1（Two to One）組み。堅牢性に高い評価を誇るphoto:Makoto AYANO -
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フルクラム SPEED 40 DB 2WAY-FITphoto:Makoto AYANO -
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逃げ切り勝利を飾ったマチュー・ビュルゴドー（フランス、トタルエネルジー）photo:CorVos -
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序盤から逃げ集団を形成したヨハン・ヤコブス（スイス、モビスター）ら6名photo:CorVos