• タイム ADHX（グロスフォレスト）
    (c)ポディウム
  • タイム ADHX（グロスコバルト）
    (c)ポディウム
  • タイム ADHX（グロスブラック）
    (c)ポディウム
  • 大きな力がかかるエンドには航空機やレーシングカーにも用いられるフォージドカーボンが使用されている
    (c)ポディウム
  • 最大38Cのタイヤクリアランスを確保
    (c)ポディウム
  • ディレイラーマウントを取り外した跡をすっきり仕上げるシングルカバーも用意される
    (c)ポディウム
  • デダのS-DCRシステムによって、ヘッドセットからケーブルをフレーム内部へと導入
    (c)ポディウム
  • トップチューブにはボトルケージ規格のマウントポイントが用意される
    (c)ポディウム
  • ダイニーマ繊維をヘッドチューブやダウンチューブ、トップチューブの交差する箇所に編み込む。重量比にして25％程度がダイニーマだという
    (c)ポディウム
  • イツリア・バスクカントリー2022第2コースプロフィール
  • 抜群のリードアウトを得て勝利したジュリアン・アラフィリップ（フランス、クイックステップ・アルファヴィニル）
    photo:CorVos
  • 雪が残る3級山岳ガイナ峠を越えていく
    photo:CorVos
  • 総合首位を維持しているプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィスマ）
    photo:CorVos
  • 逃げグループから一人飛び出したイボン・ルイス（スペイン、エキポ・ケルンファルマ）
    photo:CorVos
  • イバイ・アスラメンディ（スペイン、エウスカルテル・エウスカディ）ら4名がエスケープ
    photo:CorVos
  • プリモシュ・ログリッチ（スロベニア）率いるユンボ・ヴィスマがメイン集団をコントロール
    photo:CorVos
  • 雪が残る山岳地帯を駆け抜ける
    photo:CorVos
  • キャノンデール Topstone 4（Mango）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone 4（Black Pearl）
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • カーボンモデルや、SuperSix EVOと共通するフォルムに生まれ変わった
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • フロントフォークにはマウントが3ヶ所用意された
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • フルモデルチェンジを遂げたTopstone Alloy
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 1 RLE
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 4（Smoke Black）
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 4（Olive Green）
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 3 L（Quicksand）
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 3 L（Carbon）
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 2 Lefty（Laguna Yellow）
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 2 Lefty（Gold Dust）
    （c）キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール Topstone Carbon 1 Lefty
    （c）キャノンデール・ジャパン