• ブラケット部は指が3本入る
  • 変速スピードが速く、ストレスなくライドが楽しめる
  • 新型105をセカンドインプレッション
  • ブラケット上部を握るエアロポジションを取りやすい
  • スプリントでもパワー伝達効率に優れる
  • シマノ FC-7100
  • 軽量化のため肉抜き加工が施されたチェーンリング
  • ブリーディングがしやすくなり、メンテナンス性も向上
  • パッドクリアランスが10％広くなっている
  • シマノ BR-R7170
  • コンパクトな形状で握りやすくなったST-7170
  • ブラケットフードは握りやすいデザインに
  • ワイヤレス化によりコックピット周りはスッキリとした
  • 今回のテストバイクはワイドレシオな11-34Tのスプロケットが装着されていた
  • シマノ RD-R7150
  • シマノ FD-R7150
  • レーサーでも満足できるクランク剛性
  • 下りでもスピードコントロールしやすい
  • 特別モデルを表す「Leichtbau」の文字がトップチューブに記載される
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • ヘッドとフロントには特別な模様があしらわれる
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール SuperSix EVO Leichtbau
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • 世界限定200台のシリアルナンバーがあしらわれる
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • キャノンデール SuperSix EVO Leichtbau
    (c)キャノンデール・ジャパン
  • 女子ロードをジョージア・ベイカーが制し、大成功の大会となったオーストラリア
    photo:Commonwealth Games
  • ライドリーダーを務めてくれたまっぺさんと、MOSS GREENのMETA
  • バイザーも後付けっぽさは皆無
  • バイザーはマグネットでパチっと所定の位置に決まる。その間だいたい0.5秒
  • エアロシェイプのMETA。こんなにベンチレーションが少ないのに通気性が良いのです
  • 後頭部のシェイプもスッキリ系。K-PLUSらしい感じ
  • 結構ざっくりとした内部構造だけれども、実際被ると全然良い。シェイプは丸型でフィットシステムで頭の形状差を埋めてくれる