• フロントシングルでタイムトライアルを戦う。空気抵抗削減にも一役買うセッティングだ
  • マッズ・ピーダスン（デンマーク）は新型Madoneを使用
  • ホイールはボントレガーのAeolus RSLシリーズで揃える
  • バウケ・モレマ（オランダ）はEmondaを愛用する
  • 新型Madone専用に開発されたコックピットを採用
  • クリンチャーのピレリ P-ZERO RACEを使用する
  • 54-43Tのチェーンリングを使用
  • 新UCIルール下でよりボリュームを得たヘッド周り
  • 新型Madoneのアイコン的部位であるIsoFlow
  • TTでは58-46のチェーンリングを使用
  • 3D形状のエアロDHバーを採用する選手も多い中、トラディショナルな丸断面のDHバーを使用する
  • TTステージではSHIV TTを使用していた
  • トタルエネルジーのスペシャライズド S-WORKS TARMAC SL7
  • パヴェステージでは機械式変速を好むサガン。R9200DURA-ACEへスイッチしない理由か？
  • サガンはあえてTARMAC用のステムを用いる
  • パヴェステージではスペシャライズド　S-WORKS ROUBAIXを使用
  • シートポストに貼り付けられたゼッケンホルダー　過去ツールで12勝したことを示す数字が入る
  • サドルもスペシャライズド。サガンはROMINを愛用している
  • R9100系DURA-ACEを使用する
  • ホイールはロヴァール RAPIDE CLXⅡ
  • セラミックスピードのOSPW AEROを使用する
  • テウニッセンからマイヨロホを引き継いだエドアルド・アッフィニ（イタリア、ユンボ・ヴィスマ）
    photo:Unipublic
  • オランダで誕生したミッフィーを手に2日連続の勝利を喜ぶサム・ベネット（アイルランド、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:Unipublic
  • 平坦ステージにもかかわらず逃げに乗ったトーマス・デヘント（ベルギー、ロット・スーダル）
    photo:CorVos
  • 脳震盪でリタイアを強いられたマイケル・ウッズ（カナダ、イスラエル・プレミアテック）
    photo:CorVos
  • マイヨロホを受け取ったエドアルド・アッフィニ（イタリア、ユンボ・ヴィスマ）
    photo:CorVos
  • マイヨプントスを受け取るサム・ベネット（アイルランド、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:CorVos
  • ライバルを従えて突き進むサム・ベネット（アイルランド、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:CorVos
  • スプリント2連勝をあげたサム・ベネット（アイルランド、ボーラ・ハンスグローエ）
    photo:CorVos
  • マイヨロホのマイク・テウニッセン（オランダ、ユンボ・ヴィスマ）がアシストとして走る
    photo:CorVos