• 専用開発のエアロボトルケージ。ダウンチューブ用とシートチューブ用で設計が異なる
    photo:Makoto AYANO
  • デュラエースDI2とカデックス50 ULTRAで武装したPROPEL ADVANCED SL 0
    photo:Makoto AYANO
  • POCはUCIワールドチームのEFエデュケーション・イージーポストにヘルメットを供給している
    photo:Makoto.AYANO
  • 見比べると共通点と相違点が見えてくる
  • レースに参戦する方にはMIPSやSPINのような安全システムが搭載されているAIRを搭載したヘルメットの方が良いと思う
  • VENTRAL LITE WFの実測値：213g
  • VENTRAL AIR WF SPINの実測値：244g
  • 安全性を保ちながらアウターシェルの使用量を減らし軽量化している
  • 前面には多くの通気口を搭載
  • VENTRAL LITEのアジャスターは軽量仕様に
  • 額のチャンネルから空気を取り込む
  • 凹凸があるダイヤルで操作しやすい
  • POCが独自開発した技術"SPIN"が搭載され、安全性に優れるモデル
  • 編集部員の高木がVENTRAL AIRとLITEをテストする
  • ヘルメット内部は通気性が良く、快適なライドができた
  • エアロ性能に優れ巡航しやすい
  • 速度域が低いヒルクライムでも快適さは健在
  • 前面の通気口から多くの空気が入り込んでくるため涼しい
  • 被るだけでわかる軽さ
  • 日本人の頭にもフィットする
  • 内側のアジャスターの位置を4段階で調整できる
  • 深い姿勢だと更に風が入り込んでくる
  • VENTRAL AIR WF SPIN（左）とVENTRAL LITE WF（右）
  • 全方向に通気口を備えるオールラウンドモデル
  • 大きな排気口を搭載する
  • ツアー・オブ・ブリテン2022コースマップ
    (c)AJ Bell Tour of Britain
  • スプリントを制したコービン・ストロング（ニュージーランド、イスラエル・プレミアテック）
    photo:CorVos
  • 今季限りで現役引退するアレックス・ドーセット（イギリス、イスラエル・プレミアテック）
    photo:CorVos
  • 現役ラストレースのポートやピドコック、クフィアトコウスキを揃えたイネオス・グレナディアーズ
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  • 雨に濡れた初日。スコットランド、アバディーンの街を出発する
    photo:CorVos