• 逃げが成立しないまま、レースは後半に突入した
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  • ラ・ブエルタ・フェメニーナ2024第5ステージ コースプロフィール
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  • 1つ目の2級山岳を越え、下りに入ったプロトン
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  • 今季初勝利と共に、マイヨロホを手に入れたデミ・フォレリング（オランダ、SDワークス・プロタイム）
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  • 応援は大歓迎だが、記録が無効にならないよう注意して欲しいことも
  • プレゼンテーションは飯能のStudio TECOLIで開催した
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  • 篠さんと愛車のオルベアORCA OMX、ラピエールXELIUS
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  • 日本縦断ギネス世界記録に挑戦する篠さん（中央）と応援に駆けつけたサポーターの皆さん
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  • 休憩するコンビニもあらかじめリストアップした
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  • プレゼンテーションを行う篠さん
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  • 初めて使うTTバーは高めにセットした
    photo：Makoto AYANO
  • 初めて使うTTバーは高めにセットした
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  • トップチューブにはSHINOのネームが入る
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  • オルベアORCAはMyO（マイオー）オーダーによりフォークにデザインを入れた
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  • インフルエンサーの篠さん
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  • 篠さんと愛車のオルベアORCA OMX
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  • 篠さんの愛車 オルベアORCA OMX、ラピエールXELIUS
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  • 篠さんの新しい愛車、オルベアORCA OMX
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  • サイコンやライトの取り付け方は研究中だ
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  • カデックスを牽引するジェフ・シュナイダー氏。マーケターとして、そしてエンジニアとして30年以上も自転車業界に身を置く大ベテランだ
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  • 「チューブレスの規格は、カデックスとしてだけではなく、あらゆるタイヤブランドと共に業界全体として解決していくべき課題だと捉えています」
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  • 0v6a3696.jpeg
    photo:So Isobe
  • ビードにケブラーとカーボン素材を使い、ビード伸びによるタイヤ外れのリスクを限りなく除去している
    photo:So Isobe
  • ビードにケブラーとカーボン素材を使い、ビード伸びによるタイヤ外れのリスクを限りなく除去している
    photo:So Isobe
  • カデックスのフックレスリム。フックを成形することで生まれるカーボンシートの分断が無く、対衝撃性に強く軽いリムを作れると言う
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  • パワー伝達性能を極限まで重視して生まれたハブフランジのデザイン
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  • TCRと同時開発されたMAX40ホイール。ペア1249gという恐ろしい軽さを誇る
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  • カデックスの由来となった、同名のジャイアント初となる量産カーボンバイク（1985年）。本社併設のミュージアムにて
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  • ハブフランジとスポークは一体構造。高い剛性に寄与する
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  • 指を通すことで操作中にスマホを落としにくくなる
    (c)インターテック