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九州南端の佐多岬から走り出す篠さんとサポートカー
photo:Nobuhiko Toya
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A.S.O.が発表した2025年ツール・ド・フランス・ファムの開幕から3日間のコースimage:A.S.O. -
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不振のチームに今季4勝目をもたらしたブライアン・コカール（フランス、コフィディス）photo:CorVos -
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今季初勝利を掴んだブライアン・コカール（フランス、コフィディス）photo:CorVos -
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スプリントで先頭に立ったブライアン・コカール（フランス、コフィディス）photo:CorVos -
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逃げに入り、最後まで一人粘ったルカ・イェンニ（スイス・ナショナルチーム）photo:CorVos -
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ツール・ド・フランスへの出場を控えるエガン・ベルナル（コロンビア、イネオス・グレナディアーズ）photo:CorVos -
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プロトンはリーダーチームであるスーダル・クイックステップが先導したphoto:Tour de Suisse -
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フックキャリアを使用すればフロントラック不要で装着可能(c)フカヤ -
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ダボス×オーストリッチ F-104Xフロントバッグ（上がピーコックグリーン、下がコーラルピンク）(c)フカヤ -
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天面にはスマホ操作対応のマップケースが配置される(c)フカヤ -
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ライダー側に2つのポケットが用意される(c)フカヤ -
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サイドにもポケットを配置する(c)フカヤ -
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ダボス×オーストリッチ F-104Xフロントバッグ(c)フカヤ -
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ダボス×オーストリッチ F-104Xフロントバッグ(c)フカヤ -
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ダボス×オーストリッチ F-104Xフロントバッグ(c)フカヤ -
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ダボス×オーストリッチ F-104Xフロントバッグ(c)フカヤ -
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抜群のコスパを誇るOQUO。最高峰モデルで27万円、かつ無料カラーオーダーが可能だphoto:Makoto AYANO -
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テストを担当するのはEL CAMINO佐々木優也店長（左）と、octo bicycle久保田裕司店長（右）photo:Makoto AYANO -
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オルベアの軽量モデル「ORCA」と、エアロを最重視した「ORCA AERO」photo:Makoto AYANO -
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「坂でアウターギアを踏める感覚に驚きました。マイバイクとして所有していますが、乗るのが最高に楽しい」photo:Makoto AYANO -
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「オルベアは国内で今、一気にブームが来ようとしている」photo:Makoto AYANO -
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改めてオルベア製品の高品質ぶりを意識させられたテストになったphoto:Makoto AYANO -
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「ホイールもバイクもコストパフォーマンスは圧倒的。こんなに優しいブランドは他にない」photo:Makoto AYANO -
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2モデルの共通項は「乗りやすさ」。硬いのみならず走りのバランスに長けているのだphoto:Makoto AYANO -
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orbea_imp-56.jpegphoto:Makoto AYANO -
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「ORCA AEROはトライアスロンでも武器になる。日本のレースは登りが多く走りの軽さが大事ですから」photo:Makoto AYANO -
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orbea_imp-20.jpegphoto:Makoto AYANO -
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アップダウンでORCAシリーズをインプレッション。平坦から登り、下りまであらゆる場面を試したphoto:Makoto AYANO -
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2度に渡り単独逃げが決まったphoto:CorVos