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イザドア Unisex Logo T-Shirt（ホワイト）
(c)Isadore
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42mm～47mmの間でリムハイトが変化する(c)カワシマサイクルサプライ -
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新たなA3ROスポークは非接触式で組み上げられる(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SHARQ(c)カワシマサイクルサプライ -
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特徴的な2ウェイブデザインのリム(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SHARQ(c)カワシマサイクルサプライ -
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舗装路からグラベルまで、あらゆるシーンを駆け抜けるホイールだ(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SHARQ(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SHARQ(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SHARQ(c)カワシマサイクルサプライ -
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特徴的な2ウェイブデザインのリム(c)カワシマサイクルサプライ -
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カルロス・ロドリゲス（スペイン）のピナレロ DOGMA F。プリンストンのAlta 3532ホイールをセットphoto:Kei Tsuji -
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市販品と異なるディレイラーハンガー を採用していたphoto:Kei Tsuji -
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DI2のサテライトスイッチを埋め込んだブラケット。ベルナルおなじみのカスタマイズだphoto:Kei Tsuji -
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ブレーキパッドはスロベニアのシンターを使うphoto:Kei Tsuji -
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LAB71の表記があるが、実際はHi-MODグレードphoto:Kei Tsuji -
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DURA-ACEをメインユース。C36からC60まで全てを使用したphoto:Kei Tsuji -
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タイヤはコンチネンタルのTT用モデルGrand Prix 5000 TT TRphoto:Kei Tsuji -
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モスト製のエアロマウントを投入したphoto:Kei Tsuji -
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チームカラーとマッチしたマックオフのチューブレスバルブとシーラントを使用するphoto:Kei Tsuji -
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タイヤは28c。なぜか表記が潰されていたphoto:Kei Tsuji -
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ホイールはDURA-ACEで統一。タイヤは遂にチューブレス完全移行を果たしたphoto:Kei Tsuji -
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メインバイクであるFILANTE SLRphoto:Kei Tsuji -
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山岳ステージで投入されたVerticale SLRphoto:Kei Tsuji -
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サドルはプロロゴ。各モデルを使い分けるphoto:Kei Tsuji -
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リチャル・カラパスのゴールドバイク。シックなカラーリングだphoto:Kei Tsuji -
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認証コードからトップモデルではなくHi-MODであることが読み取れるphoto:Kei Tsuji -
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30mmタイヤを装備したショーン・クインのSuperSix EVOphoto:Kei Tsuji -
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区間2位で総合首位に立ったヨナス・ヴィンゲゴー（デンマーク、ヴィスマ・リースアバイク）photo:CorVos -
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ステージ11位で総合2位をキープしたウィルコ・ケルデルマン（オランダ、ヴィスマ・リースアバイク）photo:CorVos