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ラボバンクの選手たちが使用するバイク。ホイールに記されている数字は、リムハイトを表し、平坦ステージでは35mmと50mmのものを選ぶ選手が多かった
photo:Makoto Ayano
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フランセーズデジューの別の選手は、シマノのバイブシリーズのステムとハンドルに、PROのサイクルコンピュータを組み合わせて使っていたphoto:Makoto Ayano -
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電動デュラエース7970シリーズは、TTステージだけでなく、山岳ステージでもすでにスタンダードになりつつあるphoto:Makoto Ayano -
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オリジナルペイントが強いインパクトを与えるアントニー・ルー（フランス、フランセーズデジュー）のTTバイクPhoto:Makoto Ayano -
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カーボンプレートを用いたDURA-ACEペダルPhoto:Makoto Ayano -
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PRO製品の供給を受けるトッププロの多くが好んで使うバイブシリーズのハンドルとステム。ステムのサイズやハンドル形状を自由に選びやすいので、選手の好みや体型を反映しやすいというメリットがあるPhoto:Makoto Ayano -
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選手の好みや脚質によって、別々のPROホイール、シマノホイールをアッセンブルされたチームスカイのTTバイクPhoto:Makoto Ayano -
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シマノのコンポーネントで固められたフランセーズデジューの脚回りPhoto:Makoto Ayano -
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ガーミン・トランジションズは電動デュラエースを使用していたPhoto:Makoto Ayano -
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カウントダウンが終わり、エウスカウテルの選手がロッテルダム市内のコースに飛び込んでいくPhoto:Makoto Ayano -
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プロトタイプホイールを用いるチームスカイの選手Photo:Makoto Ayano -
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ラボバンクPhoto:Makoto Ayano -
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勢いよくスタートするエドヴァルド・ボアッソン（ノルウェー、チームスカイ）Photo:Makoto Ayano -
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アントニー・ルー（フランス、フランセーズデジュー）Photo:Makoto Ayano -
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アントニー・ルー（フランス、フランセーズデジュー）Photo:Makoto Ayano -
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チームHTCコロンビアのTTバイク。PROのハンドルに電動コンポーネントDi2を装備。ステムには戦闘機風ヘッドマークがペイントされていたPhoto:Makoto Ayano -
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ラボバンクのTTバイクPhoto:Makoto Ayano -
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ラボバンクのTTバイクPhoto:Makoto Ayano -
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レース中盤から集団ペースアップに大きく貢献したイェンス・フォイクト（ドイツ、サクソバンク）photo:Kei Tsuji -
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パンクで大きくタイムを失ってしまったマイヨジョーヌのシルヴァン・シャヴァネル（フランス、クイックステップ）photo:Kei Tsuji -
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少し遅れたグループの中で走る新城幸也（日本、Bboxブイグテレコム）photo:Kei Tsuji -
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落車して顔から血を流しながらも献身的に集団を牽くエドゥアルト・ヴォルガノフ（ロシア、カチューシャ）photo:Kei Tsuji -
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パンクによってライバルたちから遅れてしまったランス・アームストロング（アメリカ、レディオシャック）photo:Kei Tsuji -
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パンクで遅れたアームストロングをヤロスラフ・ポポヴィッチ（ウクライナ、レディオシャック）がアシストphoto:Kei Tsuji -
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ライバルたちから遅れを取ったヤネス・ブライコヴィッチ（スロベニア、レディオシャック）とサムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）photo:Kei Tsuji -
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ウィギンズが牽く追走グループ内で走るアルベルト・コンタドール（スペイン、アスタナ）とデニス・メンショフ（ロシア、ラボバンク）photo:Kei Tsuji -
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カンチェラーラらに先行を許してしまったブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ）photo:Kei Tsuji -
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カンチェラーラが牽くグループで走るトル・フースホフト（ノルウェー、サーヴェロ・テストチーム）photo:Kei Tsuji -
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アンディ・シュレクを引き連れて、ファビアン・カンチェラーラ（スイス、サクソバンク）がペースを上げるphoto:Kei Tsuji -
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ファビアン・カンチェラーラ（スイス、サクソバンク）が牽くメイングループphoto:Kei Tsuji