• ORIONインプレッション（木下大輝）
  • NOAH RSインプレッション（佐藤光国）
  • NOAHインプレッション（西井敏次）
  • ORIONインプレッション（木下大輝）
  • NOAHインプレッション（西井敏次）
  • NOAH RSインプレッション（佐藤光国）
  • DEANインプレッション（吉本司）
  • DEANインプレッション（吉本司）
  • ORIONインプレッション（西井敏次）
  • NOAH RSインプレッション（木下大輝）
  • ORIONインプレッション（西井敏次）
  • NOAHインプレッション（佐藤光国）
  • NOAHインプレッション（佐藤光国）
  • NOAH RSインプレッション（木下大輝）
  • DEAN RSインプレッション（吉本司）
  • DEAN RSインプレッション（吉本司）
  • NOAH RSインプレッション（西井敏次）
  • NOAH RSインプレッション（西井敏次）
  • ORIONインプレッション（佐藤光国）
  • NOAHインプレッション（木下大輝）
  • ORIONインプレッション（佐藤光国）
  • NOAHインプレッション（木下大輝）
  • リドレー X-FIRE
  • 前シフトのワイヤリングには滑車を用いる。トップ引きにしないのはロード用のディレーラーを使用するため
  • カーボン素材はハイモジュールタイプの24Ｔを使用する。衝撃に対する耐久性なども考慮に入れた選択と言えるだろう
  • ヘッド部は下ワンのみ1-1/2インチに設計した上下異径タイプを新たに採用。より安定したハンドリングを提供する
  • トップチューブと同じ幅で作られたモノステー上部。一体感のある作りによって、ねじれ剛性と乗り心地を両立する
  • シートステーはモノタイプを採用する。32Cのタイヤを履いても余裕のクリアランスが確保されている
  • フロントフォークはストレートタイプ。ボリューム感あるクラウン部分によってブレのないハンドリングを実現
  • 前後シフトワイヤ、後ブレーキのワイヤは、泥汚れを避けるためにトップチューブ上側に沿って配置される