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パンくず

  1. ホーム

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    キャノンデール スーパーシックス5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/04 - 18:58
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    シートステーはリヤエンド近くでは縦長だが、シートチューブに近くなるにつれ横長に形状を変えてパワーロスを防ぐ
    2011/03/04 - 18:29
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    ハンドルバーからステム、サドル、ホイールに至るまでトレック傘下のブランド・ボントレガー製品を使用する
    2011/03/04 - 18:20
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    チェーンステーにデュオトラップセンサーを内蔵。ATN+対応のメーターを装備するスッキリとした見た目になる
    2011/03/04 - 18:20
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    BB部はオーソドックスなスレッド式。それでも接続されるチューブは可能な限り太くされ、パワーロスを生じさせない
    2011/03/04 - 18:20
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    上下異径ベアリングを採用したヘッドチューブ。ヘッドチューブの長さは「E2」と呼ばれる中間値を採用する
    2011/03/04 - 18:20
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    TCTカーボンはアジア地域で生産されるフレームだが、トレックの高い生産技術と品質管理はしっかり守られている
    2011/03/04 - 18:20
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    ボントレガーブランドのフロントフォーク。ブレード先端は比較的細身に仕上げられ振動吸収性を高める
    2011/03/04 - 18:20
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    シートチューブよりも広く取られたシートステー集合部。強化されたブレーキのパワーにも耐える
    2011/03/04 - 18:20
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    トップチューブは横方向に扁平加工され、ヘッド部のねじれ剛性を高めつつ、路面からの突き上げに積極的に動く設計
    2011/03/04 - 18:20
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    ブレーキ、シフトワイヤとも外側に出ている一般的な仕様。メンテナンスもしやすくレバー類の引きも軽くなる
    2011/03/04 - 18:20
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    トレック・マドン4.5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/04 - 18:20
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    トレック・マドン4.5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/04 - 18:20
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    「素早いレスポンスは経験のあるロードレースで魅力を発揮する」
    2011/03/04 - 18:20
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    「加速はマドン6シリーズの片鱗を感じさせるほど軽くて魅力的」
    2011/03/04 - 18:20
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    トレック・マドン4.5
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/04 - 18:20
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    第8ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第7ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第6ステージ・コースプロフィール
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    2011/03/04 - 14:12
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    第5ステージ・コースプロフィール
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    2011/03/04 - 14:12
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    第4ステージ・コースプロフィール
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    2011/03/04 - 14:12
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    第3ステージ・コースプロフィール
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    2011/03/04 - 14:12
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    第2ステージ・コースプロフィール
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    第1ステージ・コースプロフィール
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第8ステージ・コースマップ
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第7ステージ・コースマップ
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第6ステージ・コースマップ
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第5ステージ・コースマップ
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第4ステージ・コースマップ
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12
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    第3ステージ・コースマップ
    image:A.S.O.
    2011/03/04 - 14:12

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