• トップチューブは伝統とも言えるT字型ではなく、上側がフラットな五角形となった
  • TCC構造の一端を担う角断面に成型されたシートポスト。RM01の固定方法はオーソドックスなクランプ式となる
  • ショルダー部分が肉厚なため、逆アーチにもストレートにも見えるフロントフォーク。このデザインもTCCのためだ
  • ヘッドチューブはテーパータイプながらもすっきりとしていて、トラディショナルな雰囲気を醸し出す
  • BMCのアイデンティティのひとつとも言える、二股に分かれたiSC構造のトップチューブ接合部
  • BMC レースマシーンRM01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BMC レースマシーンRM01
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「間違いなく女性や小柄な人にとって最高の一台だ」仲沢 隆
  • 「小さいサイズのバイクの問題を見事に解消している」仲沢 隆
  • エヴァディオ ヴィーナスα
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ボリューム感のあるボトムブラケットの規格はプレスフィットだ
  • ブレーキ、シフトともにワイヤー類は内蔵される
  • ステムと同じくオプションペイントが施されたスーパーライトフルカーボンサドル
  • チェーンステーはパワー伝達効率重視の設計
  • 力強いヘッド部には太陽のモチーフ
  • 同じデザインのステムは、フレーム発注時のみオーダーできるオプションペイント。小さなパーツながら統一感がかなり増す
  • 太いモノステーで剛性アップをはかる
  • リブパワーシステムで強化されたフォーク
  • 斬新なカラーリングは「the Sun」と名付けられた2011年の新しいデザイン
  • エヴァディオ ヴィーナスα
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • エヴァディオ ヴィーナスα
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • トーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）が積極的に逃げグループを牽く
    photo:Cor Vos
  • 総合での走りが期待されるトニ・マルティン（ドイツ、HTC・ハイロード）
    photo:Cor Vos
  • リーダージャージを着るマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）
    photo:Cor Vos
  • ポイント賞ジャージを着るハインリッヒ・ハウッスラー（オーストラリア、ガーミン・サーヴェロ）
    photo:Cor Vos
  • レース序盤から逃げるトーマス・デヘント（ベルギー、ヴァカンソレイユ・DCM）やトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）
    photo:Cor Vos
  • リーダージャージを着るマシュー・ゴス（オーストラリア、HTC・ハイロード）
    photo:Cor Vos
  • フランス中部の田園風景の中を走るメイン集団
    photo:Cor Vos
  • 終盤にかけてメイン集団をコントロールするラボバンク
    photo:Cor Vos
  • 逃げグループ内でのスプリントを制したトマ・ヴォクレール（フランス、ユーロップカー）
    photo:Cor Vos