• テストライドに出発
  • ライドの前にカスタムサイクリング・モーダブルインソール（8,500円）でフィッティング
  • マイクロテックスを採用、スポーツ性を高めたR3（29,800円）
  • マイクロテックスを採用、スポーツ性を高めたR3（29,800円）
  • カンガルーレザー、カーボンバックルを採用するR1（51,000円）
  • チューナー「ソフト」の動作イメージ
  • チューナー「ハード」の動作イメージ
  • Kurve 99
  • セラ・ロイヤルのプロダクトマネジャー、ビンセント・ブルジョワ氏によるシェルの解説
  • 使わずに飾っておきたくなるようなクーヴァのパッケージ
  • 手前からクーヴァ・スネイク、カメレオン、ブル（各26,200円）
  • 2種類のチューナーは、体重で使い分けることはないという
  • 2次元鍛造成形されたアルミ製メビウスレール
  • メビウスレール。シートポストとの接触部には樹脂が巻かれる
  • チューナーの脱着にはトルクスを使用
  • 左からチューナー、メビウスレール、シェル／フレーム、表皮
  • シェルとマイクロテックスの表皮
  • 左から成形後のシェル、シェル１、シェル２、シェル３
  • Kurveのキーコンセプト１
  • Kurveのキーコンセプト２
  • Kurveの展開イメージ。チューナーを外すことでレールも脱着可能
  • Re:Flexのコンセプトイメージ
  • テストライドの無事終了を祝して乾杯
  • 雨のテストライドの後、ワイナリー見学とテイスティング会
  • 世界中から集まったメディア。飛行機が遅れ、朝食抜きで駆けつけた者も
  • プレゼンテーションは、ホテルの向かいにあるコミュニティセンターで開催
  • ポジション出しを済ませて天気の回復を待ちながらコーヒーブレイク
  • フォリーナのいたるところに置かれたフィジークのバナー。ちょっとしたレース気分
  • メイン会場となったホテル・ヴィラ・アバツィア。歴史を感じさせるたたずまいと「ティラミスを初めて提供した」というレストランが人気
  • ツール・ド・フランスの会場に乗り付けられたグリーンエッジのチームカー。すでに準備は進んでいる
    (c)Makoto.AYANO