• 第7ステージのスタートを迎えるシストロンの街
    photo:Kei Tsuji
  • レバーは機械式と同じ形状だという発表だが、テスターは2人とも形状の違いを感じた
    (c)MakotoAYANO
  • 小さな作動音で小気味良い確実な変速が得られる
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  • 下ハンドルを持った際の変速操作性の良さは大きなメリットだ
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  • 軽いタッチで操作が可能だ
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  • 上部からの操作はフィット感もいい
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  • EPSレバー　正面から
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  • ブラケット形状　カンパニョーロ公式発表では機械式と同一の形状とのことだ
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  • ピナレロ・ドグマ モビスターレプリカ
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  • EPSフロントディレイラー
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  • ロー側に変速してパンタグラフが伸びきった状態
    (c)MakotoAYANO
  • フロントディレイラーへのケーブルをフレームに内蔵する
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  • パンタグラフ上面から
    (c)MakotoAYANO
  • EPSリアディレイラー
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  • パワーユニットがEPSのあらゆる操作をつかさどる
    (c)MakotoAYANO
  • 充電状態などをシグナルで確認できる装置　レバー操作をデジタル信号に変換する
    (c)MakotoAYANO
  • EPSレバー　外側から
    (c)MakotoAYANO
  • EPSレバー　内側から
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  • カンパニョーロ・スーパーレコードEPSレバー
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  • システムを停止するためのスイッチ・オフ・マグネット　メンテナンス時などに使用する
    (c)MakotoAYANO
  • パワーユニットからのケーブルがフレームに内蔵される
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  • バッテリー充電器 シガーライターソケットも用意される
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  • 後ろ部分には「We ride with you」のメッセージが加えられる
    （c）ダイナソア
  • サンマルコ コンコールレーシング Ride for Japan
    （c）ダイナソア
  • 4位でフィニッシュしホテルに戻る西谷泰治（日本ナショナル）
    photo：Sonoko.TANAKA
  • スプリント勝負に絡めず悔しさが滲む宮澤崇史（サクソバンク）
    photo：Sonoko.TANAKA
  • 小雨が降るなか台北市内で行われた第1ステージ
    photo：Sonoko.TANAKA
  • 台北101の前からツール・ド・台湾2012第1ステージがスタート
    photo：Sonoko.TANAKA
  • 台北101の前からツール・ド・台湾2012第1ステージがスタート
    photo：Sonoko.TANAKA
  • 寒さに耐えながらスタートラインに並ぶ西谷泰治（日本ナショナル）
    photo：Sonoko.TANAKA